Три самые крупные польские судоверфи – в Щецине, Гдыне и Гданьске – перестали приносить прибыль в 2004 году, когда Польша вступила в Евросоюз, пишет «Коммерсант-Украина».
В начале 2008 года Еврокомиссия потребовала от польского правительства предоставить программу мер по выводу их из кризиса. В противном случае Польшу могут обязать вернуть дотации ЕС на сумму около 2,3 млрд евро, которые выделялись в последние годы на поддержку польской судостроительной отрасли. По данным ЕК, с момента присоединения Польши к ЕС судоверфи в Гданьске и Гдыне получили 350 млн евро госсубсидий, в Щецине – 31 млн евро. В июне польское правительство направило ЕК программу реструктуризации отрасли.
В минувшую пятницу комиссар по конкурентной политике ЕК Нэли Кроэс заявила, что “польские судостроительные верфи могут быть спасены, но не так, как планировала Варшава”. По ее словам, ЕК отклонила подготовленную Польшей программу реструктуризации и предложила собственный вариант: выставить на продажу активы госверфей в Гдыне и Щецине и использовать полученные средства для возврата долгов ЕК и перепрофилирования предприятий. Польские власти идею комиссара пока не комментируют.
Планы развития судоверфей в Гданьске и Гдыне, отклоненные ЕК, были согласованы с украинской корпорацией “Индустриальный союз Донбасса”. В 2007 году ISD Polska (“дочка” ИСД) увеличила свою долю в Гданьской судоверфи до 86% за $140 млн. Как рассказали Ъ в ISD Polska, компания согласовала с польским правительством два плана по развитию судоверфей. Первый подразумевал развитие лишь Гданьского завода – компания обязалась инвестировать в него около 200 млн евро за три года, второй – покупку у государства за символическую сумму судоверфи в Гдыне с последующим ее объединением с заводом в Гданьске. В этом случае сумма инвестиций возросла бы до 320 млн евро.
uaprom.info (Киев)