Реформа железнодорожного транспорта Украины, которую 22 июля обсуждали на «круглом столе», предусматривает переход на вертикально-интегрированную форму управления. При изменении статуса и функций железной дороги в ее управлении остаются только объекты инфраструктуры: хозяйство перевозок с диспетчерской централизацией, грузовая и коммерческая работы, сигнализации и связь, а также хозяйство энергоснабжения. Об этом сообщила пресс-служба Минтранссвязи.
Согласно реформе, три наиболее затратных сегмента должны быть переведены на вертикальную, т.е. функциональную форму управления и стать самостоятельными подразделами «Укрзализныци». Это локомотивное хозяйство, удельный вес которого в расходах дорог составляет 32%, вагонное хозяйство — 11% и пассажирское хозяйство — 12,4%.
«При переходе на бюджетную форму финансирования этих хозяйств, мы за счет минимизации расходов сможем уменьшить стоимость инфраструктуры, создав благоприятные условия для частных операторских компаний — откроем путь конкуренции в этих трех сегментах деятельности железнодорожного транспорта», — подчеркнул во время «круглого стола» директор Департамента железнодорожного транспорта Министерства транспорта и связи Михаил Макаренко.
Создание вертикально-интегрированной формы управления также разрешит снизить темп роста удельного веса транспортных расходов в цене продукции, а грузовые, пассажирские вагоны и локомотивы будут иметь одного хозяина.
«Это будет стимулировать эффективную хозяйственную деятельность, — заметил М. Макаренко.
Чтобы изменить ситуацию, объяснил заместитель министра транспорта и связи Владимир Бадагов, нужно изменить статус железных дорог: сегодня они имеют статус юридического лица, а прибыль, расходы, финансовые результаты, контингент, планы капиталовложений, приобретение подвижного состава формируют не железные дороги, а «Укрзализныця».
uaprom.info (Киев)