С целью оптимизации строительства метрополитена Днепропетровская ОГА рассматривает возможность радикального изменения технологии дальнейших работ. Об это заявил председатель ОГА Виктор Бондарь во время объезда объектов строительства метрополитена. Руководитель области с руководством и строителями “Днепрометростроя” осмотрели строительную площадку ствола №14 и спустились в забой перегонных тоннелей.
В.Бондарь подчеркнул, что руководство области готово сотрудничать с международными организациями, которые будут привлекаться для участия в строительстве метрополитена. В настоящее время рассматривается несколько вариантов сотрудничества с иностранными фирмами, предложившими городу оптимальную модель скоростного строительства метро.
По предполагаемому проекту, тунелепроходческий комплекс пройдет со стороны Южного вокзала к центру города. По новой технологии скорость проходки составит 300 м в месяц, в то время как ранее она не превышала 30 м. При этом предложенная модель строительства в 1,5-2 раза дешевле прежней.
Следующая особенность тунелепроходческого щита в том, что он изменит технологию метростроя. Роботая в автоматическом режиме, он будет обеспечивать всю систему безопасности, выполнять работы по водоотводу и корректировать курс. Таким образом предложенная технология позволит минимизировать ручной труд, который будет выполнять компьютер.
Справка. Строительство 1-й очереди метрополитена в Днепропетровске началось в 1981 г. Проектом предусматривалось сооружение линии длиной 11,8 км с девятью станциями. В 1995 г. введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс – длина линии 7,8 км с шестью станциями.
В ходе строительства второй очереди метро в общей сложности предстоит пройти 2019 м туннелей, оборудовать три шахтных ствола. В настоящее время ведутся работы по строительству участка протяженностью 2,4 км от ст. “Вокзальная” до ст. “Центральная”. Строительство 1 км метрополитена в настоящее время составляет около $50 млн.
uaprom.info (Днепропетровск)