На сегодняшний день в пределах назначенных производителями нормативных сроков службы эксплуатируется 54% грузовых электровозов и 71% пассажирских, 27% магистральных и 42% маневровых тепловозов, 43% парка электропоездов постоянного и переменного тока и 46% дизель-поездов. Такую неутешительную статистику озвучил на встрече с журналистами начальник Главного управления локомотивного хозяйства Владимир Зайцев.
По его словам, состояние железнодорожного тягового подвижного состава, основное количество которого разрабатывалось и внедрялось в производство в 1950-1970 гг., подошло к критической границе. За следующие три года ряд типов тягового подвижного состава должен быть списан по требованиям безопасности движения из-за аварийного состояния несущих металлических конструкций. Кроме того, эта техника уже давно не отвечает показателям современного тягового подвижного состава по экономичности, надежности, безопасности движения, расходам, обслуживанию и ремонту и т.д. Следовательно, по словам В.Зайцева, уже до 2011 г. из имеющегося парка тягового подвижного состава будут списаны 36% пассажирских и 11% грузовых электровозов, 4% маневровых тепловозов, 11% дизель-поездов и 28% электропоездов.
Потребность «Укрзализныци» в закупке нового тягового подвижного состава до 2011 г. составляет: 200 электровозов, 15 пассажирских тепловозов, 88 электропоездов, 15 дизель-поездов и 18 рельсовых автобусов. На приобретение необходимого тягового подвижного состава нужно более 10 млрд. грн.
В 2007 г. предусмотрено приобрести 18 электровозов (при потребности 33 единицы), 11 электропоездов (потребность 13 единиц), 1 дизель поезд (потребность 6 единиц), 1 тепловоз и 1 рельсовый автобус, на что предусмотрено потратить около 1 млрд. грн. Также на проведение текущих ремонтов необходимо около 1 млрд. грн.
uaprom.info (Киев)