17 марта ThyssenKrupp получил первую партию угля (2 тыс. тонн), поставленную железнодорожным транспортом из северного Китая – сообщает пресс-служба компании. Это была первая успешная сухопутная поставка сырья. Сырье поставляли транзитом через Россию, Беларусь, Польшу (расстояние – около 10 тыс. км, время поставки – 2 недели).
Как сообщил управляющий директор ThyssenKrupp Кай-Норман Кноетч, «поставка прошла «без сучка, без задоринки». Успешный дебют может означать, что доля поставок угля ж/д транспортом вырастет, при этом данное направление будет играть все более весомую роль в структуре снабжения германского предприятия сырьем.
ThyssenKrupp планирует начать переговоры с китайскими поставщиками относительно увеличения регулярных поставок сырья до 2-3 состава/месяц. Планируется поставлять графит, оксид алюминия, либо высококачественный уголь, а в ответ отправлять оборудование или стальные полуфабрикаты.
Справка: По словам аналитиков, перевозки жд транспортом дешевле по сравнению с поставками океанским транспортом (ввиду постепенного повышения ставок фрахта), особенно, когда речь идет о дорогом сырье, (например, графите). Кроме того, время поставок жд транспортом в среднем на 20 дней меньше, по сравнению с поставками водным транспортом, а точность подачи сырья выше (т.к. поезд прибывает не в порт, а сразу к производственным цехам).
uaprom.info (Киев)