Российские внутренние водные пути предполагается открыть для иностранных судов к 2010-2011 году. До этого периода судоходные компании страны должны будут обновить свой флот, чтобы стать конкурентоспособными к периоду, когда Россия войдет в ВТО.
Об этом заявил в Нижнем Новгороде директор Верхне-Волжского филиала ФГУ «Российский речной регистр» Валерий Лобастов, сообщает Росбалт.
По его словам, каждая судоходная компания страны должна будет принять решение о модернизации, пополнении и обновлении своего флота. Так, согласно проектным документам, суда нового флота должны быть надежными, простыми в эксплуатации и максимально автоматизированными, чтобы экипаж составлял не более 7 человек. Сегодня экипажи состоят в основном из 9-11 человек.
Отметим, что сегодня внутренние водные пути России закрыты для прохода судов под флагом иностранного государства. Все перевозки грузов и пассажиров осуществляются в настоящее время только судами под российским флагом. Поэтапное открытие внутренних водных путей для судов под флагом иностранного государства является одним из направлений политики Российской Федерации по углублению международной экономической интеграции, вхождению в ВТО и присоединению к договорам и соглашениям о свободном судоходстве.
«Решение этого и других вопросов также предполагает создание необходимой инфраструктуры. При малой численности команды судно не может двигаться круглосуточно. Потребуются точки для того, чтобы можно было поставить судно и давать людям отдыхать. Пока это проблематично в России, поскольку здесь очень много капризных озер, где просто так якорь не бросишь», — рассказал В.Лобастов.
Он также отметил, что в первую очередь рассматривается вопрос о строительстве новых самоходных грузовых и самоходных наливных судов. Эти виды судов в российском флоте наиболее старые.
На данный момент Россия располагает самой большой в мире сетью внутренних водных путей. В европейской части функционирует не имеющая аналогов Единая глубоководная система, включающая крупнейшие реки, их притоки и межбассейновые соединения.
Общая протяженность эксплуатируемых в России внутренних водных путей в течение последнего десятилетия была сохранена на уровне примерно 100 тыс. км. Пока внутренние водные пути России используются с интенсивностью, не соответствующей их потенциальным возможностям. Доля грузов, перевозимых по этим путям, составляет примерно 4% от общего объема грузовых перевозок, осуществляемых транспортным комплексом страны, что значительно ниже, чем в ряде стран Европы (в Германии – 19%, в Бельгии – 10%).
Источник: РЖД-Партнер