Киевский городской голова Александр Омельченко намерен на следующей неделе обсудить все вопросы по проекту строительства в столице железнодорожно-автомобильного моста (ЖДАМ) через р. Днепр с подходами на участке Киев-Московский – Дарница в ходе встречи с руководством “Укрзализныци”, подрядчиками и инвесторами проекта. Об этом он сообщил журналистам 27 января в Киеве по итогам осмотра строительства Дарницкого ж/д вокзала в комплексе с Дарницко-Бориспольской кольцевой линией метро.
Как подчеркнул мэр, в настоящее время проекты строительства Дарницкого ж/д комплекса и ЖДАМ рассматриваются отдельно. “Сегодня мы не можем дать оценку хода строительства ЖДАМ”, – сказал он, отметив, что выполнение работ на объекте отстает от графика 2004 года на полгода.
Городской голова также заявил, что контроль за использованием средств на строительстве объекта “не входит в обязанности мэрии”, а “все взаимоотношения” и “все вопросы” со временем “будут решены на уровне Минтранссвязи”.
Как сообщалось, на строительство нового ЖДАМ в Киеве, инициированное бывшим министром транспорта Георгием Кирпой, согласно утвержденному правительством технико-экономическому обоснованию, планировалось направить 3,9 млрд. грн., из которых стоимость строительно-монтажных работ должна была составить 2,653 млрд. грн.
“Укрзализныця” оценивала стоимость мостового перехода ориентировочно в 4 млрд. грн., нового ж/д вокзала в Дарнице – в 750 млн. грн.
Ранее правительство Украины утвердило гарантийное соглашение с Deutsche Bank по предоставлению государственной гарантии в обеспечение обязательств “Укрзализныци” согласно договору о привлечении кредита в сумме $700 млн. для проектирования и строительства железнодорожно-автомобильного моста через р. Днепр в Киеве на ж/д участке Киев-Московский – Дарница.
В то же время против строительства моста выступали градостроители, архитекторы и разработчики генерального плана Киева и транспортной схемы, которые выразили обеспокоенность структурными изменениями транспортной схемы левобережной части столицы, заложенной в Генеральный план развития до 2020 года, которые возникали в связи со строительством моста и Дарницкого железнодорожного вокзала. Также против строительства выступали экологи и гидрогеологи.
Источник: www.realnest.com.ua