Невозможно присоединяться к мировому торговому сообществу со своими правилами, – таким образом в «Укрзализныци» отреагировали на заявление ряда грузоотправителей (в частности металлургов, горняков, металлоломщиков и нефтетрейдеров) касательно возможной индексации железнодорожных тарифов, инициируемых Министерством транспорта и связи.
По словам первого заместителя коммерческого управления «Укрзализныци» Виктора Черного, в прошлые годы предоставлялись преференции по некоторым видам грузов. Сегодня эти скидки должны быть уменьшены до 40%. В частности это экспортные перевозки каменного угля – сказал г-г Черный. «Укрзализныця» будет вынуждена выполнить требования ВТО, если Украина действительно решила присоединяться к этой организации.
По мнению железнодорожников, большинству грузоотправителей, которых затронут изменения грех жаловаться на инициативу транспортного министерства. Например, металлурги при доходности в 72 млрд. грн. платят по всем бюджетам около 6 млрд. «Укрзализныця», с доходом в 4 раза более низким, отдает государству аналогичную сумму, – заявляют в компании.
Средняя величина индексации на 2007 год, по словам Виктора Черного, с учетом индекса инфляции составит не более 20%. В зависимости от рода груза, увеличение тарифов варьируется от 6 до 40%. Например, стоимость экспортных перевозок каменного угля, где пока существует огромная скидка, повысится на 40%. В сфере железорудного сырья экспортные тарифы на 40% ниже внутренних, а стоимость импортных перевозок ЖРС завышена и УЗ планирует их снизить на 21%. На сырую нефть железнодорожные расценки вырастут на 6% импортные и на 5,9% экспорт.
Требования ВТО предусматриваю отказ от всевозможных способов регулирования рынков, за исключением таможенных – напомнили в «Укрзализныце». За счет других отраслей не должно осуществляться субсидирования того или иного сектора экономики. Выравнивание тарифов, по словам г-на Черного, позволит также наполнить госказну. Так как дополнительные поступления от грузоперевозок составят более 4 млрд. грн. Это же даст возможность обновить подвижной состав. Истратив около 2 миллиардов гривен, можно приобрести новых 10000 полувагонов и отремонтировать те, которые уже есть.
uaprom.info (Киев)