Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) отправило автомобильным транспортом своему российскому партнеру – самарскому заводу “Авиакор” – второй фюзеляж самолета Ан-140, сообщает департамент стратегического развития ХГАПП.По информации департамента, трудоемкость производства фюзеляжа достигает 70% аналогичного показателя готовой машины, передает Укринформ.Полгода тому назад фюзеляж Ан-140 впервые был доставлен из Харькова в Самару автомобильным транспортом. Эта операция потребовала специальной подготовки. Для того, чтобы исключить влияние дорожного покрытия на местную прочность авиационной конструкции, были изготовлены уникальные ложементы, определен оптимальный маршрут автопоезда и приглашена московская компания, специализирующаяся на доставке габаритных грузов. Таким образом, технология наземной доставки крупных агрегатов самолета Ан-140 уже освоена и в будущем будет использована наряду с доставкой авиационным транспортом.Успешная презентация российского Ан-140 на авиасалоне САКС-2006 позволяет “Авиакору” рассчитывать на увеличение портфеля заказов российских авиакомпаний, а харьковскому авиационному заводу – на продолжение сотрудничества и рост поставок самолетокомплектов. Только на Фарнборо-2006 “Ильюшин Финанс Ко”, “Авиакор – авиационный завод”, АНТК им. Антонова и ХГАПП подписали генеральное соглашение о поставке 25 самолетов Ан-140 ста авиакомпаниям Российской Федерации в течение ближайших пяти лет. В связи с увеличением объема заказов ОАО “Авиакор – авиационный завод” и ХГАПП в следующем году планируют увеличить мощности производства по программе Ан-140.Справка. Производственная кооперация ХГАПП и ОАО “Авиакор – авиационный завод” активизировалась в 2003 году после организации СП “Международный авиационный проект – 140”, целью создания которого является производство и сбыт самолетов Ан-140 на территории РФ.В настоящее время Ан-140 является одним из перспективных региональных турбовинтовых самолетов, призванных заменить устаревшие Ан-24, в массовом порядке выбывающие из парков авиакомпаний. По подсчетам экспертов, российским авиаперевозчикам в ближайшее время понадобится не менее 100 таких машин.
Источник: ukrindustrial.com