Несмотря на рост контейнеропотока, многие контейнерные перевозчики докладывают о финансовых убытках в этом году, сообщает Lloyd’s List.
Большинство компаний, котирующихся на рынке, отметили отрицательный баланс в третьем квартале, списывая результаты на увеличившиеся эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо и низкие ставки фрахта.
Но подход к сложной ситуации на рынке может быть разным, отмечает Maersk Broker.
Одни резко избавлялись от тоннажа, выводя его из тайм-чартера или пересдавая, другие снижали ставки в гонке за объемом.
Результат выявляет потерю ликвидности на фрахтовом рынке и скольжение ставок фрахта последние несколько месяцев.
Тем не менее, на некоторых сегментах рынка не все так плохо. К примеру, владельцы тоннажа вместимостью от 2 тыс. TEU смогли преодолеть трудности рынка по сравнению с более мелкими фидерными перевозчиками.
Для судов вместимостью 1700 TEU спад повлиял ощутимо, судовладельцам пришлось пойти на значительное снижение ставок фрахта для того, чтобы суда не простаивали. Ожидается, что в течение двух ближайших недель судовладельцы будут снижать ставки дальше.
Эксперты прогнозируют, что ставки фрахта будут под некоторым давлением до китайского Нового года. Компания Maersk Broker утверждает, что во 2 квартале 2007г. повысится активность рынка. Вторая половина 2007г. будет, вероятно, зеркально отражать достижения 2006г., а ставки фрахта к концу года опять пойдут на спад
Источник: seanews.ru