Заключен контракт на строительство сухогруза проекта 006RSD05 между Волгоградским судостроительным заводом (Группа МНП) и компанией Beaufort Shipping Ltd (Мальта).
Данный сухогруз является крупнейшим судном среди отечественных сухогрузных судов смешанного плавания и предназначен для транспортировки генеральных, насыпных, лесных и крупногабаритных грузов, а также контейнеров международного стандарта и опасных грузов.
Параметры судна: дедвейт – 6970 т, длина – 140 м, ширина – 16.5 м, высота борта – 6 м, грузовые трюмы оборудованы складывающимися люковыми закрытиями, их вместимость 11 400 куб. м. Для размещения экипажа численностью 12 человек предназначаются 10 одноместных кают, а также 2 одноместные блок-каюты с санузлом и душем. В двух каютах имеется по одному резервному месту. Общее число мест (включая 2 резервных) – 14. Особенностью сухогрузов этого проекта является наличие двух полноповоротных винто-рулевых колонок, позволяющих судну двигаться в любом направлении, разворачиваясь на 360º практически на одном месте.
Проект судов разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс КМ ЛУ1 1 II А1 Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций. Данный класс предполагает круглогодичное плавание в незамерзающих морях, в мелкобитом разреженном льду неарктических морей (самостоятельное плавание в мелкобитом разреженном льду толщиной 0,40 м со скоростью 5 узлов; плавание в канале за ледоколом в сплошном льду толщиной 0,35 м со скоростью 3 узла).
Волгоградский судостроительный завод построил шесть сухогрузов данной серии для судоходной компании Palmali Shipping. Шесть сухогрузов построены в течение трех лет с момента заключения в марте 2003 года контракта между компаниями, сообщили ИА “РЖД-Партнер.Ру” в пресс-службе группы компаний Морские и нефтегазовые проекты. Серия сухогрузов продлена еще на одно судно, заложенное в конце апреля текущего года.
Источник: shipbuilding.ru