Государственная политика должна быть направлена на то, чтобы государственные предприятия покупали и обслуживали оборудование у украинского производителя
Такое мнение высказал заместитель председателя комитета Верховной Рады по экономической политике Дмитрий Кисилевский на своей странице в Facebook после посещения 8 апреля харьковского ГП «Завод «Электротяжмаш».
Он отметил, что предприятие производит генераторы для электростанций, двигатели для ж/д и городского электротранспорта и электрооборудование для промышленности. На ЭТМ работают около 3 000 сотрудников, из которых около 400 – конструкторы и технологи. Экспорт продукции осуществляется в более чем 50 стран.
«После череды проблем завод начинает восстанавливать силы: погасил долги по зарплате, возвращает портфель заказов, «добывает» оборотные средства, строит отношения с прямыми поставщиками сырья. Т.е. делает то, с чего начинали восстановление все украинские промышленные предприятия, которым удалось сохраниться», – отметил Д. Кисилевский.
По его словам, «Электротяжмаш» – пример того, почему для Украины критические важны такие промышленные инициативы как локализация, Экспортно-кредитное агентство, трехлетние финансовые и инвестиционные планы госкомпаний, экономическая дипломатия и пр.
«В Украине все объекты энергетики, кроме «зеленой», работают на оборудовании «Электротяжмаша» и «Турбоатома», либо их российских аналогов. Очевидно, что разумная государственная политика заключается в том, чтобы государственные «Энергоатом» и «Укргидроэнерго» покупали и обслуживали оборудование у украинского государственного производителя», – подчеркнул нардеп.
Он напомнил, что законопроект о локализации №3739, который предполагает требование местной составляющей при закупке в том числе и энергетического оборудования, обяжет госкомпании отдавать предпочтение украинскому оборудованию или, по меньшей мере, требовать от иностранных поставщиков кооперации с украинскими.
«Аналогичная ситуация с ж/д и городским транспортом. «Электротяжмаш» производит двигатели как для локомотивов, так и для троллейбусов и трамваев. Требование локализации даст «Электротяжмашу» преимущество как поставщику украинских комплектующих, в т. ч. для импортной техники. Например, троллейбусы МАЗ или БКМ могут использовать украинские двигатели», – отметил Д. Кисилевский, добавив, то продукция ЭТМ на 90% состоит из украинских комплектующих.
Соответственно, при получении заказа «Электротяжмаш» запускает работу десятков других украинских предприятий.
«Буду поднимать проблемные вопросы завода перед органами власти. И продолжу работу над возвращением здравого смысла в украинскую экономическую политику», – подытожил замглавы комитета ВР по экономической политике.