Главной проблемой на пути увеличения объемов производства в горно-металлургическом комплексе Украины является дефицит порожних вагонов, для устранения которого разрабатывается специальная программа с привлечением частных инвесторов. Об этом сообщил заместитель министра промышленной политики Анатолий Федяев.
По его словам, “Укрзализныця” из-за нехватки подвижного состава не может перевозить больше грузов для ГМК, чем это делается в настоящее время. В частности, за последние три месяца металлургическим предприятиям удавалось обеспечивать только свои текущие потребности, не пополняя технологические запасы.
Суммарный запас железорудного сырья (ЖРС) на метпредприятиях на 1 ноября составил 200 тыс. тонн. Эксперт выразил надежду, что “Укрзализныця” улучшит обеспечение предприятий ГМК вагонами, чтобы они смогли к 1 декабря увеличить поставки ЖРС и довести объем технологических запасов до 400 тыс. тонн, на 1 января – 600 тыс. тонн. “В соответствии с нормативами, у нас не хватает около 16 тыс. полувагонов”, – констатировал А. Федяев. При этом он пояснил, что согласно нормативу один полувагон в год должен перевозить 2150 тыс. тонн грузов, однако в настоящее время перевозится около 2,5 тыс. тонн, что увеличивает износ подвижного состава и снижает срок его службы.
“Поэтому с “Укрзализныцей” мы готовим программу, направленную на восполнение дефицита вагонов в течение двух лет, при этом 50% инвестиций будет от “Укрзализныци”, еще 50% – от частных перевозчиков”, – добавил замминистра.
А. Федяев напомнил, что в настоящее время в Украине задействовано 79 тыс. грузовых полувагонов, из них 69 тыс. находится в “Укрзализныце”, 15 тыс. – в ведении частных перевозчиков. Еще 3,8 тыс. окатышевозов находится в компании “Лемтранс” и 310 окатышевозов – в других компаниях. Замминистра отметил, что с перевозкой окатышей проблем нет.
Эксперт также сообщил, что частные перевозчики согласны участвовать в программе по приобретению и эксплуатации грузовых вагонов в случае предоставления 40%-ной скидки на перевозку грузов новыми вагонами – “тогда они могут рискнуть, написать бизнес-планы, взять деньги в кредит, надеясь окупить вложенные средства за 5 лет”.
Предположительно, в программе будут участвовать две частные компании, которые в течение двух лет должны приобрести по 4 тыс. вагонов каждая.
Стоимость одного грузового полувагона составляет около $38 тыс.
Источник: www.interfax.kiev.ua