С 28 июля расходы грузоперевозчиков с использованием вагонов УЗ выросли на 3,4 млрд грн в расчете на год, что вместе с индексацией железнодорожного тарифа на 15% с 31 октября 2017 года увеличивает расходы на рекордные 40%
Об этом говорится в письме главы Совета Федерации работодателей Украины Дмитрия Олейника и. о. главы правления ПАО «Укрзализныця» Евгению Кравцову.
Д. Олейник напомнил, что с 19 февраля 2018 года изменена процедура определения платы за использование грузовых вагонов «Укрзализныци», что привело к резкому увеличению расходов грузоперевозчиков на 6,5 млрд грн в расчете на год. 28 июля были введены в действие новые ставки платы за использование собственных вагонов перевозчика с 542 грн в сутки без НДС до 600 грн в сутки без НДС, что увеличило расходы грузоперевозчиков еще ориентировочно на 1 млрд грн/год для всех видов подвижного состава собственности УЗ.
«Кроме этого, 28 июля введен так называемый «Тдод», предусматривающий увеличение стоимости расчета на использование вагонов УЗ на одни дополнительные сутки, которые даются на операции, связанные с отправлением и прибытием исключительно только груза. Введение «Тдод» в количестве только одних суток увеличивает стоимость вагонов УЗ еще ориентировочно на 1,2 млрд грн в год, – сказано в письме. – То есть введение данного коэффициента дает больший рост расходов грузоперевозчиков, чем увеличение стоимости пользования вагонами. Но с 28 июля для расчета платы за перевозку в вагонах ПАО «Укрзализныця» коэффициент «Тдод» применяется как для грузового, так и для пустого рейса. То есть плюс двое суток, что увеличило расходы грузоперевозчиков ориентировано еще на 1,2 млрд грн в год».
Таким образом, по данным Д. Олейника, с 28 июля расходы грузоперевозчиков с использованием вагонов УЗ выросли суммарно на 3,4 млрд грн в расчете на год, что вместе с индексацией железнодорожного тарифа на 15% с 31 октября 2017 года увеличивает расходы на рекордные 40%. «Такой резкий рост стоимости грузовых железнодорожных перевозок очень негативно влияет на конкурентоспособность промышленного сектора Украины», – подчеркнули в Совете.
Д. Олейник добавил, что «Тдод» также не соответствует действующему законодательству Украины и имеет признаки злоупотребления монопольным положением. «Учитывая вышесказанное, Федерация работодателей Украины обращается к вам с просьбой применять коэффициент «Тдод» только за использование вагона во время перевозки груза (без удвоения), когда расходуется время на оформление документов при приеме груза и его отправке, то есть использовать в коэффициенте «Тдод» только одни сутки», – говорится в письме главы ФРУ.