Единая компания может быть создана из двух
российско-итальянских совместных предприятий — “Гражданских самолетов
Сухого” (ГСС) и SuperJet International, производящих и продвигающих на
рынке Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), рассказали два источника, близких к
российско-итальянским переговорам.
Встречи “Объединенной авиастроительной
корпорации” (ОАК) и итальянской Alenia состоятся на этой неделе, уточнили
они.
Пока SuperJet International (51% у Alenia, а 49% у
“дочки” ОАК “Сухой”) занимается продажей кастомизацией и
поставками самолета в Европе, Америке, в Африке, Океании и Японии. ГСС (75% у
“Сухого”, остальное у Alenia) отвечает за производство самолета и
продажу его на других рынках.
Вопрос об объединения двух СП возник после объявления
намерений российских властей поддержать ГСС через допэмиссию в пользу ВЭБа. Для
этого ВЭБ продает акций 5% концерна Airbus стоимостью 0,7 миллиарда евро.
Итальянская сторона либо должна была согласиться с размыванием пакета, либо
внести средства, говорит источник в ОАК. Поскольку ни один из вариантов
компанию не устраивал, она предложила обмен акциями: выход итальянцев из ГСС, а
России — из SuperJet International.
“Обмен акциями — лишь один из вариантов. Он
обсуждался”,- сообщил федеральный чиновник, не раскрывая иных предложений.
“Стороны больше склоняются к объединению компаний. Это поможет сохранить
итальянцам свой пакет, процессы управления программой будут оптимизированы”,
— объясняет другой источник, близкий к ОАК.
“Требуется адаптировать программу SSJ-100
Идеальная модель — СП с ATR”, — косвенно подтвердил ресурсу Aeropolis.it
этот вариант операционный директор Alenia Уго Винти. Франко-итальянский
производитель авиационной техники ATR (Aerei da Trasporto Regionale) паритетно
владеет СП Alenia и Airbus, которое отвечает за всю программу региональных
“джетов”. Представитель ОАК заявил, что комментировать какие-либо
новые варианты российско-итальянского сотрудничества преждевременно.
Источник: Прайм