«Российские железные дороги» подготовило проект распоряжения правительства о продаже двух из трех своих вагоноремонтных компаний (ВРК) – 100% минус одной акции вагоноремонтных компаний ВРК-2 и ВРК-3, пишет газета «Коммерсант».
«Начинается процедура согласования документа, она может занять около двух месяцев», – уточняют источники издания.
Аукционы состоятся ближе к концу года. ВРК-2 оценена в 9,6 млрд. руб., ВРК-3 – в 7,1 млрд. руб.
ВРК-2 (38 предприятий) отремонтировала в 2012 г. 110 тыс. вагонов. Выручка – 19,18 млрд. руб., EBITDA – 1,27 млрд. руб., чистая прибыль – 105 млн. руб. Занимает 23,5% рынка.
ВРК-3 (35 предприятий) отремонтировала в 2012 г. 89,8 тыс. вагонов. Выручка – 14,17 млрд. руб., чистая прибыль – 24,5 млн. руб. (EBITDA не раскрывается). Занимает 19,1% рынка.
Крупнейшую в отрасли ВРК-1 ОАО РЖД продавать пока не планирует. Впрочем, ее доля на рынке лишь на 1,5% больше, чем у ВРК-2, – 25%. ВРК-2, как отмечается в ее годовом отчете, тоже намерена «ремонтировать каждый четвертый вагон на рынке» и увеличить стоимость бизнеса до 11,5 млрд. руб. Частные депо занимают 26,5% рынка, но крупных игроков среди них нет, доля самого большого «Трансвагонмаша» – лишь 4,4%.
ВРК-2 выглядит более привлекательной, говорят источники на рынке, но для многих претендентов будет интересна и ВРК-3. Например, в Первой грузовой компании (ПГК) говорили об интересе именно к ВРК-3. Впрочем, ПГК – основной клиент обеих вагоноремонтных компаний, в каждой из них в 2012 г. она отремонтировала более чем по 20 тыс. вагонов.
В ПГК подтвердили интерес к активам, пояснив, что «такое приобретение позволит не только сократить издержки на все виды ремонта, но и повысить качество производимых работ». В то же время источник в компании уточнил, что «сомнения еще есть». «Все-таки это хотя и смежный, но принципиально другой бизнес. Стоит ли в него ввязываться, еще думаем», – пояснил собеседник. Возможно, ПГК пойдет на аукционы через СП с «УВЗ Логистик» (на 50% принадлежит УВЗ). УВЗ активы в любом случае интересны, говорят источники. К вагоноремонтным компаниям проявляют интерес почти все крупные операторы. В частности, его подтвердили источники, близкие к «Нефтетранссервису» и «СГ-трансу».