В «Укрзализныце» (УЗ) не могут найти финансирование для самого амбициозного проекта по закупке локомотивов, пишет газета «Коммерсант-Украина».
УЗ и Внешэкономбанк почти год обсуждали выделение кредита с оценочной суммой $3,5 млрд. для закупки 509 машин, но так и не достигли соглашения. Теперь в администрации УЗ рассчитывают взять эту технику в лизинг, сообщил министр инфраструктуры Владимир Козак на брифинге в понедельник.
«К сожалению, договориться с Внешэкономбанком о привлечении кредита мы не смогли. Поэтому на прошлой неделе мы объявили конкурс по выбору лизингодателя», – заявил министр. По его словам, участием в конкурсе заинтересовались несколько компаний, среди которых «ВЭБ-лизинг».
С Внешэкономбанком (ВЭБ) УЗ договаривалась о привлечении займа с июля 2011 г. и неоднократно заявляла, что близка к подписанию соглашения о займе 28,5 млрд. грн. ($3,56 млрд.) для закупки 509 локомотивов. Для обновления парка УЗ даже договорилась с производителями, причем на гораздо меньшую сумму — 460 локомотивов должны были обойтись администрации в $1,8 млрд. 300 готов поставить Новочеркасский электровозостроительный завод, 110 — «Электровозостроитель» и 50 — «Уральские локомотивы».
Почему не удалось договориться о привлечении займа, ни в ВЭБ, ни в УЗ не комментируют. Однако в банке утверждают, что не прекращали переговоры с «Укрзализныцей». «Работа по сделке продолжается, и официальных уведомлений от украинской стороны о прекращении переговоров ВЭБ не получал», – сообщили в пресс-службе банка.
Лизинг обойдется «Укрзализныце» дороже кредита, уверен глава аналитического отдела ИК Concorde Capital Александр Паращий. «Ставки лизинга обычно выше кредитных. Поскольку за администрацией в этом случае остается право отказаться от последующего выкупа локомотивов, лизингодатели обычно закладывают эти риски в стоимость услуги», – говорит Паращий. Но УЗ оказалась в безвыходном положении — монополия много лет не обновляла свой парк, поэтому теперь вынуждена закупать большие объемы техники.