Как пишет «Коммерсант-Украина» в статье «Вагоны пошли в обход», российские вагоностроители обвинили «Азовмаш» в том, что он обходит запрет на поставки своей продукции в страну.
В частности, «Объединение вагоностроителей», в которое входят почти все крупные производители вагонов в России, пожаловалось комитету по промышленности госдумы РФ на Армавирский завод транспортного машиностроения (АЗТМ). Организация просит инициировать «запрос в правоохранительные и регулирующие органы для получения информации о мерах, принимаемых для исключения поставок в РФ некачественных вагонов» из Украины.
После аварии на Дальнем Востоке в начале февраля РФ запретила поставки вагонов из украинского литья. Основные претензии были предъявлены к литью компании «Азовэлектросталь», входящей в «Азовмаш». В объединении считают, что «холдинг «Азовмаш» с целью ухода от наложенных ограничений просто переместил основной объем выпуска на российскую сборочную площадку» – АЗТМ. В организации подчеркивают, что продукция завода идентична украинским вагонам и «производится по тем же чертежам».
Более того, в «Объединении вагоностроителей» предполагают, что АЗТМ подконтролен «Азовмашу». По заявлению президента компании Александра Савчука, по 25% предприятия принадлежит ему и народному депутату Юрию Иванющенко (Партия регионов), 50%+1 акция находятся в госсобственности.
Вице-президент «Объединения вагоностроителей» Василий Варенов уточнил, что письмо «не утверждает эти факты», но «требует провести проверку». «Если схема существует, то запреты на некачественные вагоны оказываются бесполезными, поскольку их можно собирать в России и продавать как российскую продукцию», – отметил он.
В РЖД уточнили, что действие сертификата соответствия вагонов «Азовэлектростали» по-прежнему приостановлено и если на АЗТМ действительно поставляется литье с «Азовэлектростали», выпущенные заводом вагоны нельзя использовать. «АЗТМ может покупать литье, но эксплуатировать вагон, действие сертификатов на детали которого приостановлены, нельзя», – пояснили в РЖД.
Глава АЗТМ Олег Лучков назвал заявления организации неправдивыми. «АЗТМ выпускает сертифицированные вагоны. Никакой крупноузловой сборки из комплектующих «Азовэлектростали» не идет», – заверил топ-менеджер. Он уточнил, что АЗТМ действительно закупает боковые рамы, надрессорные балки «и другое литье» у «Азовэлектростали», но «это детали с действующими сертификатами соответствия, отличные по модификации от тех, сертификаты на которые приостановлены».
Олег Лучков добавил, что мощностей АЗТМ (1,8 тыс. вагонов в год) «просто не хватит, чтобы переместить на него основной объем выпуска «Азовмаша», и увеличения объемов поставки комплектующих на завод из Украины в последние месяцы не происходило. На самой «Азовэлектростали» заверили, что «описанная схема не соответствует действительности».