В 2012-2015 гг. авиакомпании России, СНГ и Прибалтики потратят более $1,42 млрд на капитальный ремонт двигателей среднемагистральных воздушных судов (Boeing 737 Classic, Boeing 737 NG, Airbus A320), что составит порядка 5% общего объема мирового рынка ремонта двигателей, прогнозирует ГК Avia Solutions Group.
При этом, по оценкам компании, практически половина данной суммы будет потрачена на тяжелый ремонт двигателей нового поколения CFM56-5B/7B, несмотря на то, что прогнозируемое число капитальных ремонтов на них меньше, чем на двигатели предыдущего поколения CFM56-3.
«На сегодняшний день большинство воздушных судов типа Boeing 737 и Airbus A320, эксплуатируемых авиакомпаниями России, СНГ и Прибалтики, оборудованы двигателями предыдущего поколения типа CFM56-3 и CFM56-5A – более 52% всех двигателей. Тем не менее, по мере обновления парка воздушных судов перевозчики будут отдавать все большее предпочтение двигателям нового поколения типа CFM56-5B/7B, V2500-A5. Это, несомненно, отразится на рынке техобслуживания двигателей – если сегодня более 56% работ по капитальному ремонту двигателей осуществляется для CFM56-3 и CFM56-5A, то в ближайшие несколько лет картина на рынке изменится в сторону двигателей нового поколения» – говорится в сообщении Avia Solutions Group.
uaprom.info (Киев)