Крупнейшая на рынке железнодорожных перевозок РФ Первая грузовая компания (ПГК), принадлежащая ОАО РЖД, может быть продана гораздо дороже, чем предполагалось – стоимость компании может вырасти до $10 млрд. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Российская ж/д монополия начала процесс повторной оценки ПГК, поручив это KPMG, рассказал высокопоставленный источник в РЖД.
В апреле KPMG оценила 100% акций ПГК в 154 млрд. руб. Новая оценка, считает источник в РЖД, должна оказаться минимум на 30-40% выше предыдущей. Причина — в «сильно возросшей прибыли и EBITDA», которую показала ПГК в первом полугодии 2011 года. Другой собеседник в РЖД уточняет, что выручка ПГК за полугодие составила 58,7 млрд. руб., чистая прибыль — 10,3 млрд. руб. (выручка компании за весь 2010 год составила 98 млрд. руб., чистая прибыль — 11,8 млрд. руб.). EBITDA компании составила 20 млрд. руб. и достигла за полугодие уровня всего 2010 года. Причины роста, по словам обоих собеседников, в увеличении доходности перевозок: в этом году вагон зарабатывает 1200-1500 руб. в сутки против прошлогодних 600-800 руб.
26 июля пресс-секретарь премьера Владимира Путина Дмитрий Песков сообщил, что ожидать подписания постановления об условиях продажи 75% Первой грузовой компании (принадлежит ОАО РЖД) «в ближайшее время не стоит». «Я не берусь прогнозировать, когда документ выйдет из правительства»,— добавил он, не объяснив причин задержки. По словам источников, знакомых с ситуацией, проект документа прошел все ведомства, теперь его должен подписать Владимир Путин. Глава ОАО РЖД Владимир Якунин три недели назад заявлял, что постановление должно выйти до конца июля.
Источники издания в РЖД и на рынке объясняют, что в правительстве есть разногласия относительно параметров допуска участников к аукциону. Часть чиновников считает, что необходимо оставлять профессиональный ценз — наличие у претендента или его структур на момент проведения аукциона 15 тыс. вагонов и полугодового опыта управления ими. С этим предложением в начале июня к премьеру обратился один из владельцев одной из крупнейших частных железнодорожных компаний Globaltrans Сергей Мальцев. Путин попросил Минтранс учесть это требование, так как «есть риск того, что ПГК с ее крупным парком вагонов будет куплена финансовыми структурами, фактически не причастными к рынку перевозок».
Однако, пишет издание, представители Кремля и несколько высокопоставленных чиновников правительства считают, что необходимо допустить к одной из самых масштабных продаж госактивов последних лет «более широкий круг участников». Например, позволить им выступать группой лиц, общее имущество которых будет соответствовать требованиям, а также снять ограничения по опыту управления вагонами.
На сегодня о своем интересе к ПГК заявили предприниматели Владимир Лисин, Геннадий Тимченко, компании Globaltrans, «Нефтетранссервис», а также инвестиционная группа «Сумма Капитал». Только последняя не имеет в собственности необходимого количества вагонов.
uaprom.info (Киев)