Сбой в подаче электроэнергии в минувшие выходные привел к остановке сообщения на скоростной железнодорожной ветке Пекин – Шанхай. Об этом сообщает Agence France-Presse. Инцидент, вызвавший волну критики скоростных поездов в китайских блогах, произошел всего через 10 дней после помпезного запуска проекта стоимостью 33 миллиарда долларов.
Все 19 составов, оперирующих на ветке Пекин – Шанхай, были вынуждены прекратить движение на 90 минут, когда ураган оборвал линии электропередач, питающие одну из секций железной дороги.
Пассажиры, находившиеся в поездах в момент остановки движения, рассказывали, что в составах погас свет, а воздух стал спертым после того, как прекратили работать системы кондиционирования.
Официальное открытие железнодорожного сообщения на высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин – Шанхай состоялось 30 июня 2011 года. С мая скоростные поезда на данном отрезке ходили в тестовом режиме, а открытие магистрали для коммерческого использования произошло в 90-ю годовщину Коммунистической партии Китая.
Гигантский объем инвестиций в проект сопровождался коррупционными скандалами, сделавшими его мишенью для критики. Противники строительства высокоскоростной дороги, в частности, указывали на чрезмерную стоимость и недостаточный уровень безопасности проекта, который был открыт на год раньше намеченного срока.
Китайский государственный аудитор в марте заявил, что строительные компании только в прошлом году растратили около 30 миллионов долларов, которые были предназначены для проекта строительства ветки Пекин – Шанхай. Данное заявление последовало через месяц после того, как министр железных дорог страны был отправлен в отставку из-за обвинений во взятках, сопровождавших строительство высокоскоростных проектов в Китае.
На ветке Пекин – Шанхай протяженностью более 1300 километров поезда будут двигаться со скоростью до 300 километров в час. около пятой части путей на данном отрезке проложено под землей. Стоимость билета на составляет 85-270 долларов. Обычные скорые пассажирские поезда проезжают расстояние между Пекином и Шанхаем за десять часов, но новая ветка позволит преодолевать данное расстояние за 5 часов.
Стоит отметить, что после запуска ветки Шанхай – Пекин китайские СМИ отмечали, что поезда на этом участке постоянно опаздывают. В частности 2 и 4 июля полностью герметичные поезда “тормозила” система безопасности, зафиксировавшая табачный дым в туалетах состава. Впрочем, поезда оба раза продолжали движение, предварительно резко снизив скорость.
Власти Китая считают создание высокоскоростных магистралей по всей стране одним из своих главных инфраструктурных проектов. К 2020 году в Китае должно быть построено 16 тысяч километров высокоскоростных магистралей.
Источник: lenta.ru