Литровый мотор пополнит семейство EcoBoost. Несмотря на скромные объемы, он обеспечивает приемлемую мощность.
До недавнего времени микролитражки были уделом европейских автопроизводителей, а в Америке за редким исключением придерживались традиционного принципа «чем больше, тем лучше». Однако волна заботы о безопасности окружающей среды докатилась и до Соединенных Штатов, и выразилось это не только во внедрении новых технологий (гибридизация, дополнительные конструктивные элементы и пр.), но и в уменьшении объема моторов.
Прототип EcoBoost был представлен компанией Ford в 4- и 6-цилиндровой версиях. Новая модель имеет всего три цилиндра, но по мощности (180 л. с.) и крутящему моменту (244 Н•м) почти не уступает четырехцилиндровому двигателю объемом 1,6 л.
Экономичность обеспечивается целым рядом нововведений. К примеру, особая система охлаждения позволяет цилиндрам нагреваться быстрее, что существенно экономит топливо в холодное время года. А спаянные в единое целое коллектор выхлопной системы и головки цилиндров понижают температуру отработанных газов, благодаря чему двигатель может работать в более широком диапазоне оборотов с оптимальным уровнем поступления топливно-воздушной смеси.
Помимо прочего, самый молодой на сегодня отпрыск EcoBoost-семейства имеет систему непосредственного впрыска топлива и турбонаддув.
Производитель намерен показать этот двигатель на Франкфуртском автосалоне, который пройдет с 15 по 25 сентября. Хотя оснащенные им автомобили будут поставляться и на американский рынок, наиболее вероятными покупателями в компании рассматривают все-таки экономных и разумных европейцев.
Источник: compulenta