ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), еще даже не став акционерами Трансмашхолдинга, вместе с его нынешними владельцами задумываются о привлечении в бизнес иностранцев. Конкретные формы сотрудничества партнеры планируют определить в течение ближайших полутора-двух лет, однако уже сейчас не исключается вариант продажи до 25% акций одному из лидеров мирового транспортного машиностроения.
ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) — крупнейший отечественный производитель железнодорожного подвижного состава. Выручка группы в 2006 году выросла почти на 40%, до 55 млрд. руб. Компанию контролируют структуры, связанные с совладельцами «Кузбассразрезугля» и «ТрансГрупп».
В мае 2007 г. ОАО «Российские железные дороги» договорилось о покупке блокпакета акций ТМХ. По оценкам РЖД, стоимость ЗАО «Трансмашхолдинг» составляет около $2 млрд. Недавно ТМХ завершил консолидацию своих активов. Как неоднократно заявляли представители РЖД, сделку по покупке блокпакета машиностроительного холдинга планируется завершить до конца года. Однако уже сейчас будущий акционер ТМХ подумывает о привлечении еще одного партнера. Как рассказал РИА РБК пресс-секретарь главы РЖД Михаил Гончаров со ссылкой на президента компании Владимира Якунина, после приобретения блокпакета акций Трансмашхолдинга не исключается «возможность сотрудничества с западными партнерами». Замгендиректора ТМХ Анатолий Мещеряков подтвердил намерения акционеров компании привлекать иностранных инвесторов из числа ведущих мировых производителей железнодорожной техники, однако, по его словам, конкретные формы сотрудничества еще не определены.
В качестве партнеров компании в том числе могут выступить Alstom, Bombardier, Siemens и Hitachi. По некоторым данным, со всеми этими компаниями уже обсуждались предложения о сотрудничестве, причем рассматривались варианты как создания совместных предприятий, так и вхождения в капитал ТМХ. «В СП же нам интересен контроль, в крайнем случае — паритет», — уточнил он. Именно на таких условиях в мае этого года ТМХ и Bombardier Transportation договорились создать два СП по разработке компонентов и оборудования, а также по выпуску тяговых преобразователей на основе технологии MITRAC. В то же время информированные источники на рынке утверждают, что акционеры Трансмашхолдинга готовы предложить иностранцам до 25% акций компании, сохранив при этом за собой контроль над компанией. Однако, оговариваются они, скорее всего, окончательное решение будет принято не ранее, чем через полтора-два года. При этом выбор иностранного партнера останется прерогативой нынешних акционеров ТМХ, уточняет источник РБК daily, близкий к компании.
Во всех четырех компаниях комментировать варианты сотрудничества с ТМХ отказались. При этом в минувшую среду в Щербинке президент Alstom Transport Филипп Мелье заявил, что его компания не исключает покупки пакета акций российского холдинга.
Между тем эксперты считают логичным стремление РЖД и ТМХ привлекать иностранцев. Как отмечает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин, после того как РЖД обозначили более-менее внятную программу закупок техники, на этот рынок мечтают зайти все лидеры мирового транспортного машиностроения. Причем даже если ТМХ предпочтет какую-то одну из компаний, другие игроки продолжат искать возможности закрепиться на этом рынке — участвовать в тендерах, создавать СП, покупать доли в структурах РЖД (например, ОАО «Элтеза», 49% акций которого РЖД также готовы продать иностранным инвесторам).
ДмитрийЙ Кудряшов
РБКdaily, 24.09.2007