Первый Международный салон железнодорожной техники и технологий «ЭКСПО 1520», который открылся вчера в подмосковной Щербинке, стал площадкой для заключения крупных контрактов.
Открывая ЭКСПО 1520, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил, что в России впервые появилась возможность масштабной демонстрации достижений железнодорожного машиностроения не только представителям отечественных транспортных компаний, но и их коллегам и экспертам десятков стран. По его словам, это отражает реализацию требований к российскому железнодорожному транспорту, выдвинутых чуть более двух лет назад президентом страны Владимиром Путиным.
«Железнодорожное машиностроение вышло из спячки. В распоряжении железнодорожников многие десятки образцов новых локомотивов и вагонов, большое количество техники готовится к выпуску. Развеяны сомнения, которые были у участников транспортного рынка по поводу невозможности возрождения отечественного железнодорожного машиностроения два-три года назад», – считает глава ОАО «РЖД».
В целом состояние железнодорожного машиностроения соответствует ожиданиям отрасли, которая готовится к началу реализации «Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.». «Эта стратегия станет поводом для консолидации вокруг РЖД транспортников и машиностроителей не только стран СНГ и Балтии, но и стран дальнего зарубежья, которые проявляют активный интерес к российскому железнодорожному транспорту», – сказал Владимир Якунин.
На ЭКСПО 1520 приехали более 400 представителей крупнейших российских и зарубежных транспортных фирм, количество участников салона только в первый день его работы превысило 1,5 тыс. человек. До его закрытия 22 сентября там побывают еще тысячи специалистов и посетителей. В Щербинке представлено свыше 150 образцов новой железнодорожной техники, среди которых российские электровозы 2ЭС5К, Э5К, тепловозы 2ТЭ25К, новые пассажирские и грузовые вагоны, сотни образцов оборудования для железнодорожного транспорта.
Владимир Якунин осмотрел выставку нового подвижного состава. И особо отметил последнюю машину Коломенского завода (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг», ТМХ) ЭП2К, сказав, что это уникальный, по отзывам машинистов и экспертов, пассажирский электровоз постоянного тока. По его словам, конструкторский коллектив завода создал первую подобную машину в стране, которая по своим эксплуатационным качествам намного превосходит даже многие зарубежные аналоги. ОАО «Синара – Транспортные машины» (Уральский завод железнодорожного машиностроения) показало свой грузовой электровоз 2ЭС6К, который также по своим характеристикам находится на мировом уровне.
Главным событием первого дня ЭКСПО 1520 стало заключение ОАО «РЖД» двух крупных долгосрочных контрактов. Владимир Якунин и председатель совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» Дмитрий Комиссаров подписали трехлетний договор на поставку для РЖД двух типов локомотивов. В 2007 – 2009 гг. ТМХ поставит 212 новых магистральных электровозов серий Э5К и ЭП2К, 109 четырехосных грузовых электровозов переменного тока модели Э5К производства Новочеркасского электровозостроительного завода и 103 шестиосных пассажирских электровоза постоянного тока модели ЭП2К производства Коломенского завода. Контракт оценивается в 13 млрд. руб.
Договор об изготовлении и поставке более 40 тыс. грузовых вагонов стоимостью 68 млрд руб. Владимир Якунин подписал с генеральным директором ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» (УВЗ) Николаем Малых.
Главы двух предприятий заверили, что совместно с РЖД благодаря долгосрочным договорам удастся в течение короткого времени существенно увеличить объемы выпускаемой продукции, а также улучшить качество техники.
По словам Владимира Якунина, трехлетние контракты на сумму свыше 80 млрд руб. являются знаковым событием в масштабах российской экономики. ОАО «РЖД» впервые заключает долгосрочные контракты одновременно с несколькими отечественными производителями железнодорожной техники. По мнению Владимира Якунина, это показатель инновационного подхода к развитию машиностроения. Новые локомотивы ЭП2К помогут заменить устаревшие чехословацкие электровозы серии ЧС2, а Э5К придет на смену грузовым электровозам ВЛ60К производства СССР. Следующий год Владимир Якунин назвал беспрецедентным с точки зрения поставок новых локомотивов. На РЖД должны поступить свыше 500 электровозов и тепловозов. В течение 2008 – 2010 гг. компания закупит свыше 1900 локомотивов. Трехлетней инвестиционной программой ОАО «РЖД» на закупку подвижного состава предусмотрено свыше 101 млрд. руб.
Президент французской компании Alstom Transport (крупный европейский производитель высокоскоростного подвижного состава) Филип Мелье, делясь с «Гудком» впечатлениями от ЭКСПО 1520, сказал, что поражен тем, как РЖД за короткий промежуток времени удалось объединить вокруг себя производителей, возродить отраслевое машиностроение практически из пепла и показать столь впечатляющие результаты. По его словам, это говорит о том, что в России, по сути, за несколько лет удалось создать прочное взаимодействие участников транспортного рынка и промышленников. Обычно на это уходят десятилетия.
Генеральный директор ОАО «Синара – Транспортные машины» Евгений Копеин, в свою очередь, сказал, что ЭКСПО 1520 стал проектом, где железнодорожники и машиностроители еще раз подтвердили, что делают общее дело. Заказы от РЖД растут, предприятия стараются выйти на рынок с наиболее выгодными предложениями, обеспечивая качество продукции. Салон, по словам г-на Копеина, стал эффективным инструментом общения коллег по бизнесу, а это важно, потому что сейчас необходимо не только конкурировать, но и объединять усилия для превращения российских железных дорог в магистрали мирового уровня.
Евгений Копеин также сообщил, что по предварительным договоренностям с ОАО «РЖД» ОАО «Синара – Транспортные машины» до 2009 года поставит на дороги 25 двухсекционных грузовых электровозов 2ЭС6К. Однако есть все предпосылки к удвоению этого заказа.
Александр Шугаев
«Гудок», 20.09.2007