Крупное судостроение Украины зависит от государственной поддержки и поэтому переживает сложные и нестабильные времена. Зато производство и торговля небольшими плавсредствами развивается полным ходом. Только за последний год в Киеве прошли две выставки, одна из которых — “Днепробот-шоу” — закончилась в конце мая. Анализируя структуру предложения на рынке, можно сказать: здесь доминируют наши, а также североамериканские производители, разбавляемые “примесью” скандинавских, японских и вездесущих польских фирм. Дистрибьютеры стремятся расположиться в Киеве или области, изредка довольствуясь другими крупными городами.
Катера, лодки и моторыВыбор в данном сегменте особенно широк. Лидером отечественного рынка по производству алюминиевых катеров и лодок считается киевский UMS-Boat. Кредо компании — “Союз традиций военного кораблестроения с современными технологиями”. Предлагается довольно широкий спектр продукции: от профессиональных алюминиевых лодок серии UMS ($10 тыс.), используемых также в качестве катера для семейного отдыха (изготавливается в двух вариантах — открытый или с рубкой), до скромных пластиковых лодок “Язь” ($0,5 тыс.). Можно приобрести также прицепы и комплектующие. Помимо прочего, компания поставляет продукцию украинским государственным органам, в частности морской охране. Примером успешно работающего отечественного предприятия можно считать и харьковскую компанию “Александр Яхтс”, которая работает на рынке судостроения с 1988 года и имеет богатый опыт в постройке круизных и спортивных яхт. В настоящее время специалистами “Александр Яхтс” освоено серийное производство моторных катеров. В планах — выпуск новых моделей катеров с небольшой удобной каютой. Корпус яхты изготавливается вручную из стеклопластика на основе полиэфирных смол в соответствии с требованиями Регистра Ллойда (Регистр Ллойда — это алфавитный перечень всех коммерческих судов мира, изготовленных в соответствии в жесткими стандартами. — Авт.), палубы — в виде сэндвича с пенопластовым наполнителем. Компания предоставляет на свою продукцию гарантию на два года, затем предлагает сервисное обслуживание. Допускается также изготовление лодок по чертежам заказчика. Как сообщила нам менеджер компании Ирина Шматко, яхты их производства можно увидеть в Англии, Германии, Голландии, причем одна из них — “Гетьман Сагайдачний”, участвовала в кругосветной гонке Whitbread-93, -94, где заняла 7-е место. Все модели яхт изготавливаются под надзором Регистра судоходства Украины. Наиболее интересной новой продукцией представители фирмы считают катера 400S и Azura (ориентировочная цена — 8 тыс. евро). Западные модели, предлагаемые дистрибьютерами или прямыми представительствами, в несколько раз дороже наших. Английский яхт-бизнес представлен мировым лидером последних десятилетий — судостроительным заводом SeaLine. Предлагаются элитные яхты Open Sport, Sport Yacht, Flybridge и совсем новые модели — SealineT47 и F34. Модели фирмы “Адамант” — лодки различных марок — Trophy, Fox, Maestro, стоимостью в пределах 5 тыс. грн. — занимали едва ли не половину экспозиции выставки “Днепробот-шоу”. Компания также производит и катера “Континент”, моторки “Пеликан” и каноэ. Киевская компания “Бриг Моторс” — завсегдатай всех шоу и выставок, предлагает лодки, катера и моторы. Наиболее дешевый вариант — обычная гребная лодка за $150—250. Как ни странно, такие лодки пользуются все меньшим спросом, поскольку их трудно доукомплектовать мотором. На сегодня более покупаемы малогабаритные лодки (от $600), рассчитанные на двух человек. Хит экспозиции — огромный (а точнее, шестиметровый) катер Cobra 2050 на 6 человек, который впервые был спущен на воду в 2002 году. Полностью оснащенный катер несет на себе антенны радиосвязи, спутниковой навигации и ТВ, фары, прожектор. Леерные ручки заменил элегантный реллинг, сделавший поездки на катере более безопасными. В кокпите подарок для дайвера — бортовая ниша для баллонов и кормовой рундук на 250 литров. Пониженная линия борта закрыта широким планширем. “Престижи” и амфибии“Центр водного транспорта” (Киевская область) представил модельный ряд из Польши. Это среднеценовая серия Mirage ($10—30 тыс.) идеально подходит для рыбалки, прогулок и катания на водных лыжах, Nordcapp ($20—25 тыс.), а также Ultramar (от $30 тыс.). Яхты, катера и моторы известной фирмы Mercury, а также морское снаряжение предлагает торговый дом “Баркас”. Киевская фирма “Логос-Киев” — официальный представитель канадской Campion Marine и американской Monterey Boats поставляет на наш рынок катера одноименных марок по $30—160 тыс., а также элит-катера Elan-Marine — по $300 тыс. Список “прибамбасов”, дополняющих эти шедевры элитного кораблестроения, — чтиво не для слабонервных. В перечень стандартной комплектации включены гальюн, платформа для купания и загара с лестницей для подъема из воды, рулевое колесо инкрустировано деревом (по желанию заказчика — и более дорогим материалом), тиковое покрытие кокпита, холодильник, душ на корме с горячей и холодной водой, телевизор с видеомагнитофоном и даже микроволновая печь. Отечественные яхты представительского типа — подешевле (около $182 тыс.), но с не меньшими “наворотами”. Например, донецкий судостроительный завод “Плаз” предлагает катер PVL 1020 с внутренней отделкой из красного дерева, кожи и тика. Имеется встроенная стереофоническая аудиосистема, холодильник, столы-трансформеры, газовая плита, микроволновая печь, кофеварка, мойка для посуды с горячей и холодной водой, гальюн, душ, вытяжная и естественная вентиляция, радиосвязь, а при желании — спутниковый телефон. Для неизбалованных сограждан завод “Плаз” рекомендует мореходные катера PL-625 и 820 (около $39 тыс.), предназначенные даже для кратковременных выходов в море и длительных переходов (имеется возможность увеличить запас топлива до 670 л). Морской дом “Аркадия” продвигает западную продукцию под лозунгом “Американская роскошь, американская цена!”. Это катера фирм — первопроходцев пластика Hatteras, Meridian, Mastercraft, Maxum, а также Ferretti, SeaRay, Sessa, Pershing. Скажу прямо: невероятно красиво и невероятно дорого. С другой стороны, все перечисленные фирмы широко известны (правда, в узких “миллионерских” кругах) как первоклассные производители океанских моторных яхт для самой элитарной и преуспевающей публики. Например, яхта Hatteras — такой же символ респектабельности и роскоши, как автомобиль Maybach или часы Rolex. Поэтому в их цене заложена плата и за престиж. Хотя лично мне понравилась не “марочная роскошь”, а суда на воздушной подушке амфибийного типа (СВП), представленные фирмой “Бриз”. СВП развивают скорость до 60 км/ч, могут передвигаться по песку, траве, асфальту, а некоторые конструкции преодолевают препятствия высотой до 20% собственного “роста”. Интересны все три “разнокалиберных” типа. СВП “Спринтер” — одноместный 90-килограммовый полутораметровый. “Пилигрим” — двуместная конструкция. СВП “Охотник” — тяжелый (350 кг) шестиместный пятиметровый вездеход. Стоимость продуктов фирмы сравнительно невелика — порядка $3 тыс. Как сообщил нам один из руководителей компании Михаил Новик, подобных разработок у европейцев они не видели.“Надувашки”, “рибы”, гидроциклыНадувные, полужесткие и моторные лодки представлены в основном иностранными производителями (хотя иногда встречаются и отечественные). В Украине это направление развивают в приднепровских городах — чаще всего в Киеве и Днепропетровске. Нередко производители используют импортное сырье. Например, производящая надувные лодки RIB-300, -400, днепропетровская фирма “Колибри”, использует чешское и немецкое сырье. Модельный ряд включает 4 вида гребных лодок (порядка 1 тыс. грн.), 4 вида моторных (3—5 тыс. грн.) и 3 модели “рибов” (порядка 10 тыс. грн.). Все модели построены в соответствии с международным стандартом ISO/CD 6185 и сертифицированы отечественным Регистром судоходства. “Рибы” Silver, Golden ($1—10 тыс.) продает киевская компания “Компонент”, официальный дистрибьютер компании Grand Matrix Group. Английская SeaLine выпускает элитный “риб” Jet Rib с двухслойным корпусом, развивающий скорость до 65 км/ч.Лодки разных марок (Allen, Patrol, Kadet), а также надувные игрушки-бананы, предлагает ООО “Кэптен Инфлетеблс”. ДП “Панавто” ищет покупателей на лодки с жестким днищем Futura производства компании Zodiac. Надувные лодки Haris, а заодно и морское снаряжение выставило ООО “Делак” — дистрибьютер компании Inflatable Boats, производящей лодки из южнокорейских ПВХ-материалов и претендующей на лидерство в этом сегменте поставок.Лично меня заинтересовали подводные буксировщики фирмы Seascooter от киевской ООО “Эксклюзив Продакшн”. Это десятикилограммовые сискутеры (персональное средство передвижения в воде, созданное для дайверов, а также просто любителей водных развлечений) Dolphin, Original, GTI, двигающиеся со скоростью до 4 км/ч. Внешне они напоминают ручную ракету с пропеллером, которую дайвер удерживает руками. Не обошлось и без японской Yamaha. Компания с полувековым опытом производства гидроциклов ($1,5—2 тыс.) и разнокалиберных подвесных двигателей ($1—20 тыс.), уверенно чувствует себя на нашем рынке. Yamaha Wave Runner — один из самых престижных гидроциклов. Окупается за один “прокатный” сезон, если не месяц. Личное мнениеНаиболее интересную, на мой взгляд, нишу заняла компания “Фортуна ХХІ”. Она предлагает проектирование и строительство элитного жилья на плавучих основаниях — лодках, баржах. Возможно самое разнообразное конструирование — от самоходной дачи на базе моторки до плавучего дворца. Что еще бросается в глаза, так это дефицит российских разработок и операторов. Причину данного парадокса объяснить трудно. Есть мнение, что наш рынок слишком молод, не занят и его еще ожидает “оптимизация” по обычному стандарту: “первоначальная экспансия западных фирм, затем вытеснение их местными и российскими конкурентами”. К этому есть все предпосылки: оставшаяся с советских времен военно-космическая инфраструктура сумела переориентироваться на выпуск легких транспортных средств, и производство лодок и яхт в СНГ будет развиваться.Ну и, наконец, практические итоги. Желающим приобрести водно-моторное транспортное средство грех жаловаться на недостаток предложений. В одном только Киеве действуют свыше полутора десятков фирм. Единственная проблема состоит в том, что “пощупать” можно только сравнительно небольшие катера и моторные лодки, преимущественно “поточного” отечественного производства или упомянутые выше польские изделия. Элитные дорогостоящие круизеры, яхты и прочие штучки на торговых площадках почти не выставляются. Поэтому выбирать приходится по каталогу и полагаться на удачу…
Дмитрий СЕВЕРИН
Киевский телеграф, 15 – 21 июля 2005 №28