Угольщики не там ищут

Представители угольной отрасли считают, что их конкурентоспособности мешают железнодорожные тарифы. Эксперты полагают, что угольщики не там ищут источник проблем. Проблему обсудили участники «круглого стола» «Угольная отрасль и тепловая электроэнергетика: пути развития», который прошел вчера в Совете Федерации. Старший вице-президент ОАО «Мечел» Борис Никишичев заявил, что в 2010 году его компания не сможет поставлять на экспорт уголь, поскольку через три года тарифы на фрахт угля начнут понижаться. Это приведет к тому, что даже государствам Южной Америки и Африки станет выгодно поставлять уголь в Европу и государства Тихоокеанского региона.В то же время тарифы на перевозки угля железнодорожным транспортом в России индексируются ежегодно. Возможности снижения издержек предприятиями угледобывающей отрасли ограничиваются инфляцией и укреплением рубля, который делает экспорт все более невыгодным. Все эти тенденции и приведут к тому, что через три года экспорт угля станет убыточным, а железная дорога потеряет выгодного партнера. «Единственный выход из создавшейся ситуации я вижу в том, что ОАО «РЖД» должно понизить тарифы на перевозки угля из Кузбасса и других регионов Сибири», – считает Борис Никишичев.Заместитель начальника управления регулирования транспорта Федеральной службы по тарифам Тамара Стебунова назвала несостоятельными попытки угольщиков убедить правительство привязать тариф на перевозку угля к его цене на международном рынке. «В 2007 году было принято решение, что при общем повышении тарифов на 10,9% рост тарифов на перевозку угля вагонами общего парка составит 8%, а при перевозке угля в собственных вагонах тарифы возрастут всего лишь на 0,2%», – сказала представитель ФСТ. Кроме того, она напомнила, что решение об уровне тарифов на железнодорожные перевозки принимается не ОАО «РЖД», а ФСТ, причем по представлению МЭРТ.Вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев уточнил, что тарифы на перевозку угля на расстояние свыше 4,5 тыс. км и так ниже одного рубля за 10 км и их уже некуда снижать.Сейчас ОАО «РЖД» возит это топливо с рентабельностью минус 18%. И позиция компании уже неоднократно озвучивалась ее президентом Владимиром Якуниным: поддержка угольщиков должна осуществляться не субъектом рынка, а государством. В частности, можно отменить экспортные тарифы на вывоз угля.По мнению директора департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса Хасяна Зябирова, унификация железнодорожных тарифов при доставке грузов до российских портов и сухопутных пограничных переходов еще более обострит ситуацию с углем. Чиновник считает, что резерв повышения конкурентоспособности российских угольщиков надо искать в снижении морской составляющей при транспортировке угля. Это возможно лишь при его перевозке судами большой грузоподъемности: «Необходимо строительство глубоководных причалов и судов грузоподъемностью до 150 тыс. тонн».www.gudok.ru