Правительство хочет привлечь инвесторов к строительству дорог. Тем из них, кто возьмет дороги в концессию, будет выплачиваться компенсация.
В частности, 21 марта был зарегистрирован законопроект Кабмина. Впервые в подобном документе появилось положение о предоставлении государственных компенсаций инвесторам, взявшим в концессию дорогу, которая является убыточной или низкорентабельной. По словам экспертов, такими дорогами являются большинство проектируемых.
Впрочем, именно механизм госкомпенсации прописан размыто. «Предложенные варианты частично решают проблемы, но там не заложено, в каком виде эти компенсации будут, на каких условиях, когда, как и почему», — отметили в подкомитете по вопросам автомобильных дорог и дорожного хозяйства Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи. Как предположили в комитете, законопроект будет принят в первом чтении, а затем его отправят на доработку.
По мнению экс-председателя «Укравтодора» Вадима Гуржоса, cейчас подобные проекты адекватно реализовывать на небольших локальных дорогах, где стабильный и приемлемый для концессионера трафик. К примеру, как на кольцевой дороге Киева, где транспортный поток составляет 40-80 тыс. автомобилей в сутки.
По словам Николая Рудьковского, министра транспорта и связи, стоимость проекта по строительству современной высокоскоростной дороги составляет от $3 млрд. до $5 млрд., а строительство 1 км — порядка $4 млн.
С 1997 года правительством подписано только два концессионных договора: на строительство и эксплуатацию дорог «Львов — Краковец» и «Львов — Броды», однако работы на этих дорогах не начаты, так как концессионеры не смогли привлечь необходимых инвестиций.
Игорь Журавлев
23.03.2007, Дело