Представители Министерства транспорта и связи и одного из крупнейших в мире машиностроительных концернов Alstom в конце прошлой недели провели переговоры о закупке для Украины высокоскоростных пассажирских поездов, способных развивать скорость свыше 200 км/ч. Проект должен быть реализован к 2010 году и обойдется в $2-3 млрд: помимо приобретения поездов Минтрансу придется профинансировать модернизацию железнодорожных путей.
В конце прошлой недели министр транспорта и связи Николай Рудьковский провел первый раунд переговоров с делегацией европейского концерна Alstom. На встрече обсуждался вопрос внедрения на Украине скоростного железнодорожного транспорта. Как сообщили Ъ в пресс-службе Минтранса, экспертная группа разрабатывает сейчас технико-экономическое обоснование реализации такого проекта. Ожидается, что уже весной текущего года будет подписан контракт с Alstom на модернизацию железнодорожных путей и поставку первых скоростных поездов Pendolino с преклонным кузовом, способных развивать скорость до 350 км/ч. Как рассказали Ъ в Государственной администрации железнодорожного транспорта “Укрзализныця”, очередной раунд переговоров состоится на уровне компаний уже в ближайшее время.
В состав концерна Alstom входит ряд предприятий, занимающихся строительством и обслуживанием электростанций, линий электропередачи и железнодорожной инфраструктуры, электропоездов и судов. Alstom занимает 34% мирового рынка железнодорожного машиностроения, около 20% энергетического машиностроения и 7% судостроения. Объем продаж Alstom в 2005/06 финансовом году составил порядка 14 млрд евро.
Первым направлением, по которому планируется запустить поезд Pendolino, станет Киев–Харьков (через Полтаву). Ожидается, что состав сможет развивать скорость на этом участке до 200 км/ч, что позволит преодолеть расстояние между городами приблизительно за три часа по сравнению с нынешними пятью с половиной. После этого такие поезда будут запущены по маршруту Киев–Днепропетровск с перспективой продления на Симферополь. Скоростным поездам будет отведен отдельный путь. Для модернизации железнодорожного полотна по этим направлениям и закупки 12-14 поездов стоимостью около $100 млн каждый (по оценке специалистов Минтранса) понадобится $2-3 млрд. При стоимости билета $65 каждый поезд Pendolino на 400 пассажиров, который осуществляет один парный рейс в сутки, будет приносить $19-20 млн дохода в год. “Однако речь о прибыльности такого проекта не идет, пассажирские перевозки по умолчанию являются убыточными”,– заявил Ъ представитель “Укрзализныци”.
В Минтрансе полагают, что первые скоростные поезда будут запущены до 2010 года. Впрочем, это может произойти и раньше. Вице-президент Alstom Transport Зал Шабаз считает, что при внедрении скоростного движения на Украине было бы целесообразно применить финский опыт, когда были закуплены поезда и параллельно с модернизацией железнодорожной инфраструктуры постепенно увеличивалась скорость их движения. А представитель “Российских железных дорог”, экс-гендиректор “Укрзализныци” Василий Гладких отмечает, что на некоторых маршрутах, например, Киев–Харьков, уже сегодня поезда могли бы двигаться со скоростью 200 км/ч. “Немножко недотягивает Киев–Днепропетровск, где в некоторых местах надо устранить существенные искривления”,– говорит господин Гладких.
Владимир Драбчук
26.02.2007, Коммерсант-Украина