В Украине насчитывается около 90 тыс. моряков. По данным Министерства транспорта, 65-70 тыс. работают на судах с иностранными флагами, 20-25 тыс. ходят под украинским.
Киевлянин Руслан Тимощук 12 лет ходит в море. Начинал он свою морскую карьеру с низшей должности матроса и за это время вырос до второго помощника капитана. За время своей работы Руслан сменил около десятка судов. Но ни одно из них не ходило под украинским флагом. «Моряк работает в море. Поэтому ему все равно, под каким флагом ходить. Но на украинские суда никто не спешит устраиваться: их очень мало, и зарплаты на них очень низкие. Все стараются уйти под иностранный флаг», — говорит он.
Три способа «вербовки»
Руслан — один из 70 тыс. украинских моряков, которые работают на судах с иностранными флагами. Впрочем, сколько точно моряков в Украине, не знает ни один чиновник — в Украине нет единого реестра моряков.
Государственные органы располагают весьма приблизительной информацией, которую черпают из разных источников, не показывающих полной картины в этом вопросе.
Первый источник — крюинговые агентства — фирмы по найму моряков. В Украине их около 500. Лицензируются такие компании в Министерстве труда и социальной политики, и два раза в год каждое агентство отчитывается перед областными центрами занятости о количестве трудоустроенных моряков.
Второй источник — Инспекция по подготовке и дипломированию моряков при Министерстве транспорта. Чиновники оперируют данными о количестве моряков исходя из суммы выданных дипломов. Третий источник — отраслевые профсоюзные организации.
Моряки предпочитают самостоятельность
Замминистра транспорта и связи Украины Валентин Касабчук, который курирует вопросы морского транспорта, говорит, что по собранным из этих источников данным, в Украине насчитывается около 90 тыс. моряков. Из них 65-70 тыс. работают на судах с иностранными флагами, а остальные 20-25 тыс. ходят под украинским.
Председатель профсоюза работников морского транспорта Украины Михаил Киреев приводит другие цифры: почти 95% украинских моряков работают под иностранными флагами и только 5% — под украинским. Он замечает: точное количество украинских моряков, которые устраиваются на работу на суда иностранных судовладельцев, никто никогда не узнает. «Да, многие моряки устраиваются через легальные крюинговые компании, которые имеют лицензии. Но от них можно получить информацию о легальном перемещении моряков. Проблема в том, что очень много наших моряков устраиваются на суда самостоятельно: через турфирмы едут в желаемую страну и связываются с судовладельцами напрямую. Особенно популярны среди украинских моряков греческие судовладельцы». Сколько украинских моряков-нелегалов работает по всему миру, можно только догадываться.
Кроме того, крюинговые агентства могут отчитаться, сколько моряков они устроили на суда. Но моряк может продолжать сотрудничество со своим работодателем-судовладельцем на этом или других его судах, не прибегая к услугам и не ставя в известность крюинговое агентство.
Также выданные Инспекцией по подготовке и дипломированию моряков документы — показатель очень условный. Моряк может диплом получить, но потом им не воспользоваться.
Вера Ткаченко
14.02.2007, Дело