Кому мешало троллейбусное депо, что на улице Красноармейской, недалеко от станции метро «Лыбедская»? Красот большого центра не портит, пристроено так неприметно, что многие удивляются, вдруг обнаружив его. И вот его решено перенести.
Куда? В сообщении говорится скромно — депо переведут на улицу Онуфрия Трутенко в Соломенском районе. Но, имейте в виду, начинается эта улица аж за Амурской площадью (район Выставки), а участок за номером 32, выделенный для депо, находится вообще практически в поселке Жуляны.
Причем конфликт уже посеян. Оказывается, землю, на которой, согласно Генплану, должно расположиться новое депо, поселковый совет Жулян выделил под застройку членам своей территориальной общины. И протесты местных жителей уже даже по телевидению демонстрировали.
Сейчас на этом участке площадью 6,7 га, конечно, чисто поле. Сторонники выноса депо куда-нибудь подальше подчеркивают, что электромагнитное поле даже отдыхающих троллейбусов настолько мощное и опасное, что жить ближе чем за 2,5 км от них весьма и весьма вредно для здоровья. Дескать, на процветающем Западе даже референдумы в общинах проводят — где строить депо электротранспорта. А горожане, дома которых волей-неволей оказались соседями транспортников, получают там весьма значительные преференции — по квартплате, налогам и т.д.
Ну а теперь оглянемся на Киев, где, как убеждали нас специалисты, абсолютно отвечают санитарным требованиям (не менее восьми метров до жилья) только линия скоростного трамвая и троллейбусная ветка на Виноградаре.
Может, вы когда-нибудь слышали о снижении квартплаты за жилье, попавшее в сильное электромагнитное поле, — возле ЛЭП или депо? Надеемся, что хотя бы в случае декларированной новостройки власти города постараются обо всем договориться с жителями Жулян.
По предварительным данным, на создание депо потребуется 100 млн. грн., как сообщил заместитель генерального директора «Киевпасстранса» Владимир Асадчий. Причем инвестор уже нашелся. Кстати, ему же, как поговаривают в мэрии, горадминистрация доверит и перенос Лукьяновского трамвайного депо с улицы Дегтяревской. На месте депо как на Лукьяновке, так и на Красноармейской инвестор намерен строить коммерческое жилье и офисные центры с торговыми площадями.
А теперь подумаем. Депо на дальней окраине нужно — для продвижения и развития сети троллейбусных маршрутов. Но какой смысл переносить туда существующее на Красноармейской? Причем может случиться, что депо-то построят за инвесторские средства (хотя община Киева расплатится за это немалым куском собственности), а линии будут устанавливать за деньги налогоплательщиков, то есть за бюджетные.
Кроме всего прочего, вынесение депо (со всеми привязанными к нему центральными маршрутами) в столь дальний пригород приведет к тому, что «на работу» и обратно троллейбусам придется добираться минут сорок, причем порожняком, путаясь под колесами у прочего транспорта. Что, конечно, будет создавать им отрицательный имидж. Тем более что пересменка, когда машины уходят в депо, часто совпадает с утренним часом пик. И прибавьте к этому дополнительный расход электроэнергии на пустой прогон.
Между тем уже и сегодня из-за выселения других депо многие троллейбусы при сходе с маршрута совершают такие петли по городу, что просто диву даешься. Так, например, 18-й номер, который ходит практически по прямой линии от Майдана Незалежности до площади Шевченко, чтобы добраться до своего депо на Шулявке, должен делать объезд через Петровку, а это чуть ли не половина длины маршрута.
И что особенно удивляет. Почему-то выносят исключительно электротранспортные депо, не замечая многочисленных АТП, которые, кстати, занимают гораздо большую площадь и расположены, между прочим, на территории большого центра. Почему так происходит? Знающие люди объясняют так. Все, что привязано к проводам, трудно сделать частным. А вот в автобусных и маршруточных перевозках уже достаточно частного капитала и интересов, которые не дают сдвинуть с места свои стойла. В то же время из-под чисто коммунального транспорта землю просто выхватывают. Догадайтесь с трех раз, в чью пользу.
Хорошо, что хоть до метро не добрались.
Интересная, кстати, топонимика ссылок, ой, извините, выносов депо. Одно из них недавно с улицы Горького отправили на ЯКУТСКУЮ. Теперь вот — за АМУРскую площадь. То есть — подальше. Между тем лучше бы за эти сто миллионов дотянуть троллейбусные линии, как и обещали транспортные отцы города, до Ирпеня.
Оксана Гришина