Железнодорожная паромная переправа Кавказ – Поти в начале будущего года может возобновить свою работу.
В дорожном центре фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) Северо-Кавказской железной дороги сообщили, что первые два пробных рейса по маршруту Кавказ – Поти были совершены в 2005 году. На пароме было перевезено 9,2 тыс. тонн груза: в Поти доставили пшеницу и кукурузу, а на станцию Кавказ – марганцевую руду и минеральную воду.
Как рассказал «Гудку» исполняющий обязанности генерального директора ОАО «Анроскрым» Кирилл Папшев, в этом году Министерство транспорта РФ поставило перед компанией задачу выполнить первый рейс в грузинский порт в январе – феврале 2007 года. Правда, теперь сделать это можно будет лишь после того, как будет официально восстановлено авиационное, автомобильное, морское и железнодорожное сообщение с Грузией, прерванное в начале октября 2006 года.
ОАО «Анроскрым» взаимодействует с Северо-Кавказской железной дорогой и занимается паромными железнодорожными перевозками с 2004 года. За это время фирма перевезла около 2,5 млн тонн груза. На действующей сегодня переправе Кавказ – Крым за 10 месяцев текущего года преобладали нефтеналивные грузы. Их доля составила 620 тыс. тонн. С февраля 2006 года стали осуществляться экспортные перевозки бензина, импортные перевозки бентонитовой глины. С августа паромами начали доставлять импортный бензол. Всего же за 10 месяцев ОАО «Анроскрым» перевезло свыше 1,2 млн тонн различных грузов. Сейчас на переправе Кавказ – Крым работают два парома вместительностью по 23 – 25 вагонов, совершающие до шести рейсов в сутки, однако у «Анроскрыма» есть намерение увеличить число рейсов до восьми. Для бесперебойной эксплуатации порта и переправы Северо-Кавказской дорогой был выполнен большой объем работ по обустройству и приведению к необходимым нормам железнодорожной припортовой станции Кавказ. В этом году железнодорожникам выделено 11 млн руб. на разработку проектно-сметной документации по дальнейшему развитию станции. На 2007 – 2009 годы запланированы реконструкция существующего парка с удлинением действующих путей до 1050 м и строительством двух новых. Кроме того, здесь будет построен новый парк.
Большое внимание уделяется развитию железнодорожных подходов к Таманскому полуострову в целом. Усилена пропускная способность участка 9-й километр – Юровский, капитально отремонтировано 70 км пути при средней стоимости на момент работ 3 млн руб. за км, смонтированы устройства связи и автоблокировки, построены служебно-технические помещения.
По словам начальника Северо-Кавказской дороги Владимира Воробьева, ОАО «РЖД» вложило в развитие подходов к Таманскому полуострову более 800 млн руб. Только оборудование участка 9-й километр – Юровский системой автоблокировки обошлось компании в 380 млн руб. Открыт железнодорожный переезд на 154-м километре участка Тамань – Кавказ, еще два переезда оборудованы устройствами заграждения (УЗП) – стоимость работ более 4 млн руб. За счет средств ОАО «РЖД» в следующем году будет расконсервирована и восстановлена станция Фанталовская. Разработано ТЭО проекта реконструкции направления 9-й километр – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ. Ведутся подготовительные работы для строительства вторых путей на участке Киевский – Юровский. Учитывая перспективу развития железнодорожных подходов к портам Таманского полуострова, на СКЖД считают необходимым ориентироваться на полную электрификацию направления 9-й километр – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ.
По прогнозам аналитиков отдела маркетинга ДЦФТО СКЖД, в 2007 году общий объем грузов, перевезенных на линии Кавказ – Крым, может составить 2 млн тонн, на линии Кавказ – Поти – 500 тыс. тонн. А в целом, в район портов Таманского полуострова на период до 2015 года заявлено увеличение объема перевозок до 53 млн тонн в год (против 3,6 млн тонн в 2005 году, и – по прогнозу – более 4 млн тонн в 2006-м) в основном за счет наливных грузов.
По словам Кирилла Папшева, в планах его компании на 2007 год стоит дальнейшее развитие паромного сообщения и открытие движения на Турцию и Болгарию. В перспективе до 2015 года планируется ввести в строй пять железнодорожных паромов и довести объем грузоперевозок до 8 млн тонн в год.
Игорь Евдокимов
Гудок, 1.12.2006