О Подольско-Воскресенском мостовом переходе «КП» рассказывала уже не раз. В номере от 10 ноября 2006 года мы писали о том, как проектировщики планируют развязать въезды/съезды со строящейся эстакады на правом берегу и Рыбальском острове. Сегодня, как и обещали, мы расскажем о том, каким станет пятый по счету столичный автомобильный мост через Днепр – так называемый большой Подольский мост.
Строительство в два этапа
Говорить отдельно про мост через Днепр, не упоминая о строящейся многокилометровой эстакаде на Трухановом острове, в урочище Горбачиха, на Русановских садах, а также о будущем строительстве эстакады на Рыбальском острове и Подоле, было бы неправильно. Поэтому, прежде чем рассказать о большом Подольском мосте, «Комсомолка» решила «собрать» воедино весь мостовой переход: от Татарки на правом берегу до Воскресенки на левом.
Итак, стройка века пройдет в два этапа. Первый – строительство моста через Днепр с Рыбальского на Труханов остров (собственно большой Подольский мост), а также спуск с эстакады мостового перехода на Троещину (к пересечению улицы Бальзака и проспекта Ватутина) и Воскресенку (к бульвару Перова). Для въездов на большой Подольский мост на Рыбальском острове сейчас заканчивают строительство новой улицы Набережно-Рыбальской. Она пройдет по берегу Днепра и соединит Оболонь с Подолом, когда закончится строительство небольшого моста при входе в Гавань.
Второй этап – это строительство эстакады на Подоле. В перспективе она пройдет от большого Подольского моста через Рыбальский остров и Гавань к улице Межигорской, затем в районе пивзавода «Подол» пересечет улицу Фрунзе и уйдет под землю в гору под Татаркой. Когда эти работы будут завершены, на Троещину и Воскресенку от Центрального железнодорожного вокзала пустят новую линию метро. Есть также идея построить под Татаркой полуторакилометровый автомобильный тоннель, который выйдет на поверхность лишь на улице Чорновила.
Новое украшение Днепра
Но всего этого не будет, если не построить сам большой Подольский мост. Сразу скажем, что он станет новым украшением Днепра. Рассчитан он будет (как и вся семикилометровая эстакада) на движение поездов метрополитена по нижнему ярусу и шесть полос автомобилей по верхнему.
Всего в составе мостового перехода построят шесть новых мостов: главный – через русло Днепра, а также через Десенку, Радужное озеро на левом и три моста через Гавань на правом берегу.
Большой Подольский мост представляет собой огромный арочный пролет длиной 334 метра. Сама проезжая часть будет висеть на тросовых подвесках, идущих от двух арок вниз. Высота арок составит 80 метров, причем они будут наклонены к оси проезда, сближаясь друг с другом к середине пролета.
Сейчас мостостроители уже полным ходом сооружают временные опоры для будущего моста, а также льют фундаменты устоев (двух опор на обоих берегах реки), на которые ляжет вся нагрузка арочного красавца.
Русановскую набережную дотянут до окраины города
По планам при выезде с большого Подольского моста на Рыбальский остров можно будет сразу же спуститься вниз на новую Набережно-Рыбальскую улицу. Чуть дальше по эстакаде в перспективе откроют станцию метро «Рыбальский остров». На Трухановом также планируется съезд на улицу Трухановскую, здесь же будет станция метро «Труханов остров». И, наконец, на левом берегу с эстакады можно будет спуститься к Русановским садам, проспекту Ватутина и бульвару Перова. Что касается садов, то в перспективе здесь проложат полноценные трассы, одна из которых станет фактическим продолжением Русановской набережной. Таким образом, все столичные автомобильные мосты будут соединены между собой автодорогами, позволяющими легко объехать любой затор или пробку.
Первый этап работ должен быть закончен к 2008 году. Когда же будет готов весь Подольско-Воскресенский мостовой переход, сейчас не берется прогнозировать никто. Общая стоимость проекта – 5 миллиардов гривен.
Алексей Степанов