И намерен поглотить ее до 11 декабря.
В четверг немецкий производитель грузовиков MAN AG сделал очередное, третье по счету, официальное предложение шведской компании Scania AB о слиянии. Речь уже идет о враждебном поглощении Scania, но все по той же стоимости — 10,3 млрд евро. Ожидается, что ситуация разрешится в пятницу, когда соберется наблюдательный совет Volkswagen AG, владеющей пакетами акций обеих компаний и желающей слить их вместе с подразделением тяжелых грузовиков в Бразилии. По одной из версий, уволенный на прошлой неделе глава Volkswagen Бернд Пишецридер может возглавить новую компанию.
В MAN РБК daily заявили, что условия слияния остались прежними. Однако в этот раз MAN поставил ультиматум, по которому у акционеров Scania есть время с 20 ноября по 11 декабря продать свои акции по цене 475 шведских крон (51 евро) за акцию при заключении сделки на 10,3 млрд евро. Сентябрьское предложение MAN было несколько ниже — 9,6 млрд евро. Представитель MAN Андреас Лампербах отметил РБК daily, что документы для получения одобрения сделки Еврокомиссией, поданы 30 октября. Решение европейского регулятора ожидается 6 декабря.
В предложении MAN говорится, что «дальнейшая глобализация, меняющиеся предпочтения покупателей и все ужесточающиеся нормы вредных выбросов ведут к возрастающей конкуренции на международном рынке грузовиков, заставляя компании консолидироваться». На словах немцы пытаются убедить Scania классическими рыночными аргументами: объединяться надо, чтобы создать новую мощную компанию, способную гарантировать рост и сохранение рабочих мест. На деле амбициозный исполнительный директор MAN Хакан Самуэльсон, уже купивший 14,54% акций Scania, где он работал до перехода в MAN, хочет вместе со Scania заткнуть за пояс DaimlerCrysler AG и Volvo AB, став крупнейшим европейским производителем грузовиков.
«Это объединение укрепит обе компании как в Швеции, так и в Германии, — заявил г-н Самуэльсон. — Производственная концепция MAN и Scania получила широкую поддержку среди акционеров обеих компаний, независимых аналитиков и других участников индустрии». При этом г-н Самуэльсон уверяет коллег из Scania, что объединение непременно повлечет за собой рост прибылей и активное развитие. Он даже нашел место для штаб-квартиры новой компании, естественно, в Мюнхене.
Scania и фонд Investor AB, который владеет вторым по размерам пакетом акций в шведском предприятии, заявили, что «должны внимательно изучить очередное предложение». Но при этом вежливо отметили, что если ничего нового там не будет, то опять немцам откажут.
«Scania в очередной раз не примет предложение MAN, — сказал РБК daily аналитик банка M.M. Warburg Петер Мецгер. — Я думаю, за этим последуют еще какие-то действия, в частности, со стороны Volkswagen. Именно VW должен решить, что произойдет, потому что VW является держателем крупного пакета акций в обеих компаниях».
Возможно, руководить новой сдвоенной корпорацией Самуэльсон будет лично. Однако эксперты заявили РБК daily, что он возглавит объединенный концерн только в том случае, если MAN сумеет договориться об этом со Scania. По мнению эксперта, Хакан Самуэльсон давно мечтает контролировать Scania. «Он очень старается осуществить это поглощение. Я допускаю наличие каких-то личных причин это сделать, потому что он нарушает все критерии поглощения, которые инвесторам и аналитикам были даны ранее», — заметил г-н Мецгер.
По информации немецких изданий, объединенную компанию может возглавить бывший исполнительный директор VW Берндт Пишецридер, ушедший в отставку из-за конфликта с председателем наблюдательного совета концерна Фердинандом Пиехом. Новым исполнительным директором VW г-н Пиех назначил Мартина Винтеркорна из Audi.
Роман Кириллов
РБКdaily,17.11.2006