Сегодня Бельгию опоясывает одна из самых плотных на континенте сетей железных дорог общей протяженностью 4,1 тыс. км, по которым ежегодно перевозятся десятки миллионов пассажиров.
Политика компании SNCB – крупнейшего национального оператора железнодорожных перевозок пассажиров – нацелена главным образом на то, чтобы сделать их поездку как можно более комфортной и безопасной. Конечно, прошли те времена, когда в здешних пригородных электричках пассажирам бесплатно предлагали пиво и прохладительные напитки – это оказалось для компании слишком дорогим удовольствием.
Былое спокойствие железнодорожного путешествия по Бельгии тоже сохраняется не всегда. Контролеры, в чьи задачи входит не только проверка, но и продажа пассажирам проездных билетов, в последние годы все чаще сталкиваются с агрессией безбилетных пассажиров. Проблему защиты пассажиров и проводников вечерних электричек от хулиганов и грабителей руководство бельгийских железных дорог пытается решить при помощи патрулей безопасности, дежурящих на вокзалах и сопровождающих поезда. Однако их лишь около ста человек, в основном бывших полицейских, да и «вооружены» они перечным газом и наручниками.
Другой проблемой железных дорог Бельгии являются опоздания поездов. Правда, с 1 сентября этого года пассажирам пригородных поездов, которые регулярно опаздывают, положена выплата денежной компенсации. Чем больше опоздание – тем выше сумма. По оценке SNCB, внедрение этой практики обойдется бюджету компании в 1 – 2 млн евро ежегодно. Согласно официальной статистике, в 2005 году 8,1% пригородных поездов прибывали с опозданием более чем на пять минут (меньшее опоздание считается допустимым).
Для привлечения пассажиров бельгийская железная дорога использует систему скидок, в том числе для молодежи и туристических групп, для путешествующих в выходные дни. Особые привилегии тем, кому за 65 лет. Им билет в любой конец страны и обратно обойдется лишь в четыре евро. Так что в целом клиенты SNCB оценивают качество предоставляемых услуг довольно высоко – на семь баллов (по 10-балльной шкале).
Сегодня SNCB, созданная в 1926 году и получающая значительные субсидии со стороны государства, располагает парком высокоскоростных электропоездов Eurostar и Thalys. В последних с недавнего времени есть беспроводной экспресс-доступ в Интернет. Он обеспечивается через спутник, чьи сигналы принимают антенны, установленные на вагонах поездов. SNCB рассчитывают, что внедрение новой услуги станет серьезным козырем компании в борьбе за пассажиров.
Александр Шишкин
Справка «Гудка»
Пассажирская компания SNCB является стопроцентной «дочкой» холдинга с таким же названием, который осуществляет и грузовые перевозки. На сегодняшний день SNCB – инвестор №1 в Бельгии. По данным ее последнего годового отчета, SNCB за 12 месяцев вложила в экономику страны 1 млрд 27 млн евро. Ее годовой оборот составляет 2 млрд 21млн евро. Ежедневно более 3670 поездов SNCB перевозят более 700 тыс. пассажиров по стране и за ее пределы.
Гудок,16.11.2006