Государственная судоходная компания “Черноморское морское пароходство” (ГСК ЧМП), находящаяся в течение нескольких лет на грани банкротства, подготовила план санации предприятия. В случае его утверждения и успешной реализации руководство ЧМП рассчитывает на возрождение предприятия. Вчера на пресс-конференции в Одессе президент ГСК ЧМП Евгений Кожевин (на фото) заявил, что план санации ЧМП уже полностью согласован со всеми заинтересованными сторонами. “План санации согласован с комитетом кредиторов, с Минтрансом и передан на утверждение Хозяйственным судом Одесской области”,– сообщил он вчера корреспонденту Ъ. Начальник юридической службы ЧМП Оксана Шпилевая объяснила, что Хозсуд Одесской области приступит к рассмотрению плана санации предприятия не раньше чем через несколько недель, так как сделать это раньше мешает ряд факторов.
Так, 20 сентября Высший хозяйственный суд Украины должен рассмотреть иск Владислава Иванова, ранее в судебном порядке назначенного управляющим санацией ЧМП. Уволенный господин Кожевин сумел тогда восстановиться через суд (см. Ъ от 2 марта). “План санации может быть утвержден после возвращения в суд первой инстанции”,– отметила госпожа Шпилевая. По ее словам, план санации ЧМП рассчитан на 12 месяцев и предлагает два варианта возвращения долгов кредиторам: “Указанным планом санации предусматривается как возможность отчуждения на конкурсной основе имущества, не задействованного в производственно-хозяйственной деятельности предприятия, так и привлечение денег инвесторов”. Напомним, что, согласно реестру кредиторов, ЧМП задолжало 56,6 млн грн. Однако господин Кожевин назвал “фиктивными” 18,5 млн грн долга ЗАО “Укртанкер”, так как, по его словам, “решением суда учредительные документы ЗАО признаны нелегитимными”. Впрочем, защищающий интересы компании “Укртанкер” юрист Артем Волков не согласен с руководителем ЧМП: “Долг ЧМП ‘Укртанкеру’ подтвержден решениями четырех судебных инстанций”. ГСК “Черноморское пароходство” – одно из старейших судоходных предприятий Европы. Активы компании оцениваются в 270 млн грн ($53,4 млн). Доход в 2005 году составил 13 млн грн, убытки – 4 млн грн. На балансе пароходства числятся два судна.
Мыкола Олиярнык
[«КоммерсантЪ», 19.09.2006]