Закупая на зиму новую технику для коммунальных служб, городские власти обделили трамвайные депо
С наступлением холодов власти обещают киевлянам увеличить выпуск на маршруты подвижного состава автобусов – на 10%, троллейбусов – на 20%, трамваев – на 11%
Троллейбусы будут ездить чаще
До середины зимы Киев получит 115 новых троллейбусов, причем первые 10 из них отправятся на маршруты уже в течение ближайшего месяца. По словам гендиректора КП “Киевпастранс”, Николая Ламбуцкого, это позволит сократить интервал движения на многих линиях. Например, он пообещал, что троллейбус №18 вскоре придется ждать не более 40 секунд. Правда, каким образом увеличение числа машин сможет улучшить движение по той же ул. Артема, “славящейся” пробками, не совсем понятно.
По словам директора Куреневского троллейбусного депо Николая Задорожного, это низкопольные машины, с комфортабельными салонами и большими панорамными окнами. Предусмотрено также кондиционирование воздуха. По характеристикам двигателя и скорости они значительно лучше нынешних.
– Переучивание персонала уже началась – водители занимаются обкаткой техники без пассажиров. Никаких неожиданностей у нас возникнуть не должно. Сейчас главное успеть с внедрением до зимы.
Сейчас в Киеве около 400 троллейбусов. Так что парк пополнится существенно – на 25%. Новые троллейбусы разгрузят в основном Троещину, Оболонь, Выставку, Минский, Святошино.
Трамваи снова “на бобах”…
С самоокупаемостью трамваев дела обстоят гораздо хуже, наверное, поэтому деньги из бюджета на них выделяются неохотно. В итоге программа ремонта вагонов практически сорвана – ее выполнили лишь на 25%. Хотя стоит один раз потратить 350 тыс. грн на капитальный ремонт, и трамвайчик будет гарантировано “бегать” еще 10 лет. Ремонтировать имеющийся парк гораздо выгоднее, чем обновлять его, ведь новый трамвай стоит 1,5 млн. евро. Для ремонта трамвайного парка необходимо 7 млн. грн.
…а метро ржавеет и проседаетМетрополитен тоже готовится к зиме – ремонтирует пути, проверяет отопление и вентиляцию. Но для уверенности в будущем необходимо поменять еще 11 км. рельсов и 3,5 тыс. шпал, на что потребуется около 2 млн. грн. Замглавы КГГА Денис Басс пообещал, что эти деньги для метрополитена найдутся. Однако их понадобится намного больше. 177 из 637 имеющихся в наличии вагонов полностью исчерпали свой ресурс. Но еще хуже то, что сейчас 16 км туннелей проседают и их нужно срочно укреплять. – Заниматься этой неотложной, но дорогостоящей работой при нынешнем финансовом состоянии метрополитена очень трудно, – заявил и.о. директора КП “Киевский метрополитен Владимир Федоренко.
На “выгодные” эвакуаторы денег не жалко
Борьбу с заторами на дорогах власть продолжит в духе ликвидации очевидных последствий, а не причин. К уже действующим в центральных районах Киева 26 эвакуаторам зимой добавятся еще 30 “кошмаров водителя”. Их задача – вывозить неправильно припаркованные машины, мешающие уборке снега. Только улучшится ли от этого состояние улиц – большой вопрос. Ведь из 302 необходимых единиц дорожной спецтехники в готовность приведено пока лишь 184.
На новые эвакуаторы бюджет не пожалеет целых 12 млн. грн. Однако, затраты быстро отобьются. Ведь по плану одна машина должна вывозить в день не менее 5 легковушек – за каждую водители платят от 220 до тысячи гривень. В среднем за день один эвакуатор может заработать 3 тыс. грн., и таким образом, за три месяца окупить себя с лихвой.
Ирина Чубатенко, Ярослав Соболевский