Свою первую пресс-конференцию исполняющий обязанности гендиректора «Укрзализныци» Владимир Козак начал с предупреждения: «Я — человек непубличный». Видимо, поэтому журналистам не дали возможности задать ему все интересующие вопросы. – Владимир Васильевич, вы уже подали заявление о снятии с себя депутатских полномочий?
– Да, я написал заявление в Верховную Раду, однако этот вопрос будет решаться после начала сессии.
– Реально ли, что уже осенью вы возглавите «Укрзализныцю»?
– Когда Василий Гладких (нынешний гендиректор компании, находится в отпуске до 1 сентября. — «ДЕЛО») выйдет из отпуска, думаю, этот вопрос будет решать правительство. Кто будет дальше выполнять обязанности генерального директора — покажет время.
– Ваше назначение на пост и. о. гендиректора совпало с заявлением министра внутренних дел Юрия Луценко о подозрении руководства «Укрзализныци» в незаконных действиях. Означает ли это, что грядут чистки в компании?
– Честно говоря, о таких заявлениях Луценко не слышал. Но команд на какие-либо чистки никто не получал, и никаких чисток не происходит. Чисток по принципу «кто-то что-то сделал или не доделал» не должно быть. Мы должны привлечь в руководство «Укрзализныци» и железными дорогами истинных профессионалов. Виктор Федорович (премьер-министр Янукович. — «ДЕЛО»), когда направил меня в «Укрзализныцю», сказал: «Ты не имеешь права на ошибку». Поэтому команда будет формироваться теми людьми, которых знаешь, которые надежны, которые — профессионалы.
– Раньше говорилось о возможном повышении цен на пассажирские и грузовые перевозки. Есть ли уже конкретные решения?
– Повышение тарифов на пассажирские перевозки будет осуществляться, согласно утвержденному весной постановлению правительства.
С 2007 года мы планируем повысить тарифы на грузовые перевозки. 22 августа я встречаюсь с грузоотправителями и грузополучателями, с ними и будем обсуждать рост цен. Повышение грузовых тарифов произойдет по объективным причинам. В первую очередь, в связи с подорожанием топлива. Однако такое повышение должно быть согласованным, устраивающим и «Укрзализныцю», и пользователей услугами железнодорожных грузоперевозок.
– Будет ли пересмотрен финансовый план компании на 2006 год?
– Нет. Мы не имеем права ставить такие задачи правительству. Финплан на 2007 год еще не утвержден. Однако мы собираемся обратиться к Кабмину с просьбой в 2007 году оставить на развитие предприятия средства, которые сейчас перечисляются в бюджет в виде НДС и налога на прибыль (за семь месяцев 2006 года — 1,388 млрд. грн. — «ДЕЛО»). И просим оставить на развитие и дивиденды за 2006 год (по итогам І полугодия — 150 млн. грн.). А сейчас мы приняли такое решение, что обязаны четко, по-хозяйски распорядиться имеющимися средствами. Для этого мы должны отказаться от всех долгосрочных глобальных проектов.
– Это значит, что «Укрзализныця» откажется от внедрения скоростных поездов, строительства моста в Киеве или Дарницкого вокзала?
– Да, мы откажемся от проекта по развитию скоростного движения пассажирских поездов. Как профессионалу мне смешно слушать о том, что у нас будут ходить поезда со скоростью 200-250 км/ч. Это нереально с нашим состоянием железнодорожного полотна. Киевский мост будет строиться хотя бы потому, что деньги от Deutsche Bank (около 1 млрд. грн. — «ДЕЛО») уже получены. Поэтому не строить его мы не можем.
Что касается Дарницкого вокзала, приведу пример: площадь Центрального киевского вокзала — 20 тыс. кв. м, Южного — 21 тыс. кв. м, а проектная площадь Дарницкого — 70 тыс. кв. м. Не достраивать его тоже нельзя, около 1 млрд. грн. туда уже вложено. Но «Укрзализныця» будет достраивать только вокзал, остальная же часть комплекса будет отдана инвесторам для сооружения торговых центров или увеселительных заведений.
– Как вы относитесь к законопроекту о передаче функций по формированию железнодорожных тарифов Верховной Раде?
– В нашей стране должен быть создан комитет по тарифам. Он должен подчиняться правительству, поскольку Верховная Рада может зависеть от политической конъюнктуры и политических взглядов.
Ольга Федоряк