Согласно информации, обнародованной руководством Минтранссвязи Украины, реализация проекта строительства железнодорожной ветки Измаил-Рени и ликвидации зависимости портов Украинского Дуная от молдавских железнодорожных тарифов обойдется государству в сумму $150-200 млн. При этом срок окупаемости проекта составит 30-40 лет.
По оценке ведомства, указанные параметры являются удовлетворительными для проекта, который является для украинской стороны, прежде всего, политическим. Реализация проекта обеспечит Украине прямое, без захода на молдавскую сторону, железнодорожное сообщение с самым крупным портовым комплексом Украинского Дуная – Ренийским морским торговым портом ( который осуществляет 3% сухогрузной перевалки всех госпортов Украины и 7% сухогрузного транзита). Кроме того, прямое сообщение Одесса – Измаил – Рени позволит реализовать грузоперевозки направлением на Украинский Дунай в обход Приднестровья с его таможенными и пограничными проблемами.
По данным Ренийского порта, использование транзитного молдавского железнодорожного участка при прохождении грузов направлением на порт привело к снижению его загрузки до 10-15% проектной мощности перевалки (14.5 млн.тонн в год). Соответственно, перевозки через Ренийский железнодорожный узел сократились десятикратно, до уровня 0.9 млн.тонн в год. На сегодня тарифные “ножницы” при перевозке грузов здесь на $0.5 – $3.5 за тонну выше, чем в направлениях на другие порты Одесского региона.
Наша справка. Cогласно данным ГП “Укрзализныця”, за годы независимости Украины условия прохождения грузов направлением на Ренийский порт изменялись молдавской стороной до десятка раз. Последнее по времени изменение – рост транзитных тарифов на уровне $4 – $5 за тонну ввиду транспортировки грузов в обход Приднестровского участка (март текущего года ).
Владимир Каткевич
[«РЖД-партнер», 01.08.2006]