ЛАЗ толкают к банкротству

Суд возобновил рассмотрение дела о банкротстве Завода коммунального транспорта (бывший ЛАЗ), подконтрольного российским бизнесменам братьям Чуркиным. Копия определения, принятого 20 июня Хозяйственным судом Львовской области, о возобновлении производства дела о банкротстве ЛАЗа находится в распоряжении «ДЕЛА». Суд принял во внимание то, что Завод коммунального транспорта (ЗКТ) не располагает средствами для погашения долга в размере 1,94 млн. грн. перед компанией «Мариуполь-авто»… 

По словам генерального директора  «Мариуполь — авто» Георгия Каплана задолженность ЛАЗа возникла после того, как в июне 2005 года на завод была перечислена предоплата в размере более 2 млн. грн. на приобретение 4 автобусов. «На заводе мне заявили, что ничего не должны. Учредители вообще отказались разоваривать», — сказал Каплан. Он считает, что представители завода затягивают время. «Счета завода арестованы. Поэтому учредители ЛАЗа создали торговый дом, через который и ведут расчеты. Завод же ничего не платит», — утверждает Каплан. 

В то же время Игорь Чуркин, глава набсовета ЗКТ,  говорит, что договор с «Мариуполь-авто» был заключен бывшим директором завода Юрием Сорокиным, который уже не работает на предприятии. «Деньги, которые «Мариуполь-авто» перечислил как предоплату за поставляемые автобусы, были сразу переведены на счет принадлежащей Сорокину фирмы «Форум плюс» для строительства ресторана «Мiсто» во Львове, — утверждает Чуркин. По его данным, после этого директор сразу же уволился с завода, и теперь идет разбирательство в суде. Собственник завода также заверил, что конфликт с «Мариуполь-авто» разрешится мирно.

Денис Кузнецов, сотрудник юрфирмы «Линия права», считает, что может быть два варианта разрешения данного конфликта. «Либо завод погасит долг перед кредитором, либо этот долг выкупит (погасит) связанная с ЗКТ компания», — сказал он. При этом юрист считает, что второй вариант будет целесообразен, когда собственник не захочет заводить деньги на предприятие.

В свою очередь, финансовый аналитик Сергей Алексеенко, вице-президент компании «Ренессанс Капитал» в Украине считает, что судебное разбирательство — это удар по репутации завода. «Тем более, что в прошлом году предприятие получило несколько крупных муниципальных контрактов на поставку автобусов и троллейбусов», — уточняет он. Алексеенко также добавил, что ранее подобные контракты получала корпорация «Богдан».

Следующее заседание Хозсуда Львовской области назначено на 9 августа 2006 года.

ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ЛЬВОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

КОЛИЧЕСТВО ВЫПУЩЕННОЙ ПРОДУКЦИИ *

*Проектная мощность предприятия составляет 7 тыс. автобусов в год.

Егор Гаврилов, Андрей Заика

[«Дело», №162,27.06, 2006]