Согласно информации Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины, Министерством финансов Украины не поддерживается часть положений финансового плана, разработанного “Укрзализныцей” на 2006 год, ввиду чего железнодорожное ведомство вынуждено апеллировать к руководству Кабмина.
Среди спорных статей финплана – значительный рост амортизационных отчислений “Укрзализныци”: +60% к предыдущему году, до 2.964 млрд.гривен (около $0.59 млрд.), за счет индексации основных фондов.
Возражения Минфина вызывает динамика материальных затрат “Укрзализныци”: +11% или +625 млн.гривен (+$125 млн.), до 6.315 млрд.гривен ($1.263 млрд.). Рост затрат на оплату труда, “социалку” и административные расходы предусмотрен на уровне +25% (до $1.98 млрд. совокупно).
Критику со стороны Минфина вызывает также годовой объем привлекаемых кредитных ресурсов (в виде долгосрочных кредитов на обновление подвижного состава) – 2.1 млрд. гривен (около $0.42 млрд.), а также $0.11 млрд. на обслуживание кредитов.
Как подчеркивает железнодорожное ведомство, принятие финплана в версии “Укрзализныци” позволит заложить финансовую основу для выполнения задачи обновления железнодорожного подвижного состава. Так, объем заложенного в финплан “Укрзализныци” новостроя (в т.ч. за счет лизинговых схем) составляет: грузовые вагоны – 5 тыс. ед. (заложенное финансирование – $196 млн.), пассажирские вагоны – 156 ед. ($108 млн. соответственно), магистральные электровозы и дизель-поезда – 25 ед. и 220 ед. соответственно ($184 млн. совокупно). Кроме того, предусмотрено выделение финансов на цели электрификации железных дорог (в размере более 100 км).
Рассмотрение финплана с учетом корректировок, внесенных “Укрзализныцей” по замечаниям причастных министерств, намеченное на сегодня, отложено.
Владимир Каткевич
[«Ржд-партнер», 11.05.2006]