Как стало известно Ъ, конфликт между крупнейшим немецким авиаперевозчиком Lufthansa и украинской компанией “Днеправиа” разгорается с новой силой. Вчерашние переговоры о возобновлении рейсов “Днеправиа” в Германии закончились безрезультатно. После этого представители Госавиаслужбы заявили о намерении ввести с 25 апреля частичный запрет на полеты немецкого авиаперевозчика.
Конфликт между компаниями начался в конце октября 2005 года. 30 октября представители Lufthansa сообщили, что хотят совершать полеты по маршруту Днепропетровск–Франкфурт с 31 октября. Полеты были начаты без подписания всех необходимых договоров с аэропортом. В ответ на это 8 ноября 2005 года авиакомпания “Днеправиа” направила письмо президенту Украины и главе Фонда госимущества, обвинив Lufthansa в нечестной конкуренции (см. Ъ от 21 ноября 2005 года). Вследствие последующих переговоров Lufthansa была вынуждена отказаться от рейсов на этом маршруте по причине того, что аэропорт “Днепропетровск” отказался предоставить ей запрашиваемые “слоты” (время вылета-прилета самолетов).
Вчера состоялись переговоры по урегулированию конфликта при участии представителей LBA (Федеральная служба авиаперевозок Германии), Госавиаслужбы, Lufthansa и “Днеправиа”. Как рассказал заместитель главы Госавиаслужбы Александр Давыдов, они закончились полным провалом. “Немецкая сторона настаивает на том, что запрет на полеты ‘Днеправиа’ обоснован, но при этом не предоставляет никаких доказательств своей правоты”,– заявил он.
После оглашения результатов переговоров глава Госавиаслужбы Николай Марченко заявил Ъ, что после изучения письма “Днеправиа” от 7 апреля, в котором авиакомпания потребовала вмешаться в конфликт, ведомство приняло решение о том, чтобы принять ответные меры по отношению к Lufthansa. По его словам, вчера Госавиаслужба направила официальное обращение в LBA, в котором сказано о запрете рейсов Lufthansa на Украину, если в течение двух недель не будет пересмотрено решение по “Днеправиа”. “Начиная с 25 апреля мы будем ограничивать рейсы Lufthansa на Украину”,– заявил господин Марченко.
В самой Lufthansa, как и в LBA, комментировать угрозы Госавиаслужбы отказались. Впрочем, источник Ъ в Lufthansa сообщил, что, в случае если против рейсов Lufthansa будут приняты ограничительные меры, авиакомпания оставляет за собой право обращаться за помощью ко всем официальным структурам в Германии. По мнению экспертов, в такой ситуации под запрет могут попасть рейсы других украинских компаний.
По оценкам экспертов, ежегодный пассажиропоток по прямым рейсам между Украиной и Германией составляет около 90 тыс. человек. На прямых рейсах работают украинские авиакомпании “Международные авиалинии Украины”, “Аэросвит”, Um-Air, “Донбассаэро” и “Днеправиа” и немецкие Lufthansa и AirBerlin.
Напомним, что в 2004 году со стороны LBA последовал запрет на полеты в Германию авиакомпаниям Um-Air и “Донбассаэро”. После этого Госавиаслужба ввела ответные санкции против Lufthansa, запретив им “ночевать” в аэропорту Борисполь. LBA в ответ сократила квоты на полеты в Германию с восьми рейсов в неделю до пяти для МАУ и до двух для “Днеправиа”. Госавиаслужба ответила аналогичными мерами. Конфликт разрешился 21-22 февраля 2005 года, когда было достигнуто компромиссное решение, которым Um-Air и “Донбассаэро” было разрешено совершать по семь рейсов еженедельно, а ограничение по типу самолетов и количеству кресел на рейсах были сняты, что сыграло на руку Lufthansa.
Эксперты считают, что только жесткая позиция Госавиаслужбы сможет заставить Lufthansa отказаться от претензий к украинским авиаперевозчикам. Как рассказал вице-президент Центра исследований корпоративных отношений Ростислав Ищенко, ущерб от международной войны для Lufthansa будет несравненно большим, чем от потери рейсов на Днепропетровск. “Крупный международный скандал непременно снизит стоимость акций Lufthansa, в чем она крайне не заинтересована”,– пояснил господин Ищенко. Вчера в крупнейших украинских авиакомпаниях не стали комментировать возможные последствия противостояния Lufthansa и “Днеправиа” до получения официальной информации от Госавиаслужбы.
Сергей Высоцкий, Олег Гавриш
[«КоммерсантЪ», 11.04.2006]