Генеральный директор компании “Жилье XXI века” Алексей Бутенко: “Киевляне ждут мост в районе Поздняков, пересекая Днепр на Теличку”.
Об этом он сообщил на своей интернет-конференции.
“Этот мост наиболее рейтинговый в интернет-голосовании, за него проголосовало более 12 тысяч человек. Второе место – мост между Троещиной и Оболонью, выше на 2 км от Московского моста.
С моей точки зрения, место для нового моста – это должно быть место соединения окружных дорог, поскольку строительство мостов в городской черте предполагает комплекс мероприятий по расширению автострад и примыкающих к мосту дорог. А, например, строительство моста в районе Жукового острова позволит объединить окружную Черниговскую трассу, которая пересекает Бориспольское шоссе в районе поселка Счастливое, с окружной дорогой, которая соединяет Корчеватое и Одесскую площадь. Таким образом, более 100 тысяч автомобилей, транзитом проходящих через Киев, будут уведены с городских автомагистралей. Чтобы понимать это проще, Южный мост мы будем пересекать не за 40 минут, а всего за 5 минут. Второй мост должен объединить Гостомельскую окружную в районе улицы Вышгородской и новую окружную дорогу, которая, согласно генерального плана, будет проходить через поселок Зазимье и соединяться с Черниговской трассой. Это даст возможность разгрузить Московский мост”, – сообщил Алексей Бутенко.
На вопрос о программе реализаци строительства мостов, Алексей Бутенко ответил: “Программа строительства мостов – это не проект, над которым только начата работа. А это проект, над которым я и моя команда (Партия патриотических сил Украины – ред.) работают уже более пяти лет. На сегодняшний день я с полной уверенностью могу утверждать, что существуют все необходимые ресурсы для реализации строительства двух мостов через Днепр в городе Киеве. Технологически определены проектировщики и производители строительных работ. Нам остается провести между ними тендеры, определить победителей, а также провести общественное обсуждение, которое поможет определить места строительства. Источники финансирования на сегодняшний день также понятны”.
Он отметил, что проектно-изыскательские работы и начальный этап строительства – за бюджетные средства, а основные работы – это привлеченные инвестиции. Механизм привлечения неоднократно использовался коммерческими и государственными структурами на Украине. Один из этапов – такой, как общественное обсуждение – уже ведется нашей партией. “Я уже ранее говорил, о том, что целесообразно строить мосты таким образом: соединять окружные трассы (в случае с Киевом – это Черниговская и Одесская, а также Черниговская и Гостомельская окружные дороги).
Таким образом, треть транспорта, а в некоторые дни и 50%, который проходит через Киев, как транзит, мы уведем из городских улиц, не меняя их транспортной вместимости. При этом мосты – Южный, Патона и Московский – станут доступными в часы-пик, поскольку на сегодняшний день в этом время их возможно пересечь как минимум за один час. Будем проезжать за 3 минуты”, – заключил Алексей Бутенко.
[Domik.net, 03 марта 2006]