Зефир с перцем: тест-драйв Opel Zafira

Мощный двигатель, спортивная подвеска и семь мест в салоне. “Известия” решили выяснить, как эти несовместимые вещи могут сочетаться в новом Opel Zafira. Zafira – компактвен, который построили на базе цветочно-массового автомобиля Opel Astra. Когда смотришь на Zafira, кажется, что это неправда. Как из небольшого хетчбека Astra мог получиться семиместный автомобиль? Кузов немного великоват – но лишь чуть-чуть, чтоб было ощущение, что в Zafira полно места. Вместе с базой в наследство от Astra  достались ручки, кнопки, руль и сиденья. Стиль салона у них одинаково урбанистический. Но Zafira внутри выглядит даже лучше – помогают детали, которые делают этот автомобиль таким брутальным семьянином. Ручку КПП здесь сделали не в полу, а на “бороде” центральной панели – вроде как до пола было бы не дотянуться. Ручник, впрочем, оставили в полу, но он теперь выглядит как рычаг, которым летчик в самолете добавляет тягу. У Zafira есть все козыри: мощный турбомотор, шестиступенчатая коробка передач, подвеска со спортрежимом, электронная рулевая колонка и педаль газа, которые по нажатии кнопки “Sport” меняют свои свойства в сторону более острых реакций. В принципе, это неплохой набор для задиристого хетчбека, но тут еще 7 мест, огромный кузов и неплохой багажник. Зачем нужен компактвэн с претензией на спортивность? Сложно сказать. Конечно, мощному 200-сильному мотору все равно, сколько человек сидит в машине, и даже при полной загрузке он едет очень уверенно. Но жена вряд ли заметит и оценит такие тонкости. Это же относится и к кнопке “Sport”, которая превращает Zafira в Astra, меняя настройки подвески, руля и педали газа. Появляется как бы другой автомобиль. Но для семейных прогулок он уже не подходит. По большому счету, лучше бы жена вообще не знала о том, что, нажав всего одну кнопку, можно превратить машину в жесткий, острый и динамичный спортивный автомобиль. Ей вряд ли понравятся рывки при переключениях и руль острый, как бритва.Ну и ладно – что она понимает в спортивных автомобилях! Ведь это так здорово, когда в шкуре семейного автомобиля затаился азарт настоящего спорткара. А вызвать его к жизни можно одним нажатием на кнопку.Динамика впечатляющая, но, когда дело доходит до настоящего веселья, Zafira перестает быть суперкаром среди минивенов. Тормоза, которые так классно работали в городе, на трассе быстро сдают. Ощущение, что им не хватает цепкости, постоянно усиливается. Еще о чем стоит помнить, беспощадно нажимая на педаль газа: круговой обзор тут не очень. Назад еще хоть что-то видно, а вот когда поворачиваешь, пухлые боковые стойки могут скрыть от водителя не то что ребенка – целую экскурсию из ближайшего музея.Салон очень разумно раскладывается. Если нужно перевезти тещу с дачи, то из Zafira можно легко сделать практически грузовой фургон, куда войдут сама теща, рассада, мешки с картошкой, кадки с флоксами, любимое тещино кресло и телевизор. Если марш-бросок на дачу отменяется, легким движением из багажника достаются еще два кресла, а средний диван слегка отодвигается – и в машине легко помещаются дети, их приятели и родители приятелей. От багажника, конечно, останется только одно воспоминание, но, в конце концов, вы едете на пикник, а не на ПМЖ.Стоит Zafira Turbo $31 900. Она подойдет не всем. Для большинства динамики Zafira с двигателем 1.6 за $19 750 вполне достаточно. Но для главы семейства, который по воскресеньям ходит в картинг-клуб, а не в зоопарк, Zafira Turbo – то, что надо.Плюсы В салоне поместятся все родственникиКнопка sport превращает микровэн в суперкарМинусыОгромные брусья боковых стоек закрывают обзор На птичьих местах тесноватоТаблица к Opel Zafira 2.0 turbo

Никита Киселев

[Финансовые известия, 31 января 2006]