В Киеве догадались так: за счет тротуаров расширить целый ряд центральных перекрестков, дабы сделать еще одну дополнительную полосу для поворота направо. Даже подсчитали, как сообщает «Деловая столица», что такая полоса увеличит пропускную способность перекрестка, как минимум, на 25%.
Более того, уже даже нашли около трех десятков перекрестков, где, по словам начальника Главного управления транспорта КГГА Ивана Шпилевого, такому радикальному решению не мешают проходящие под проезжей частью коммуникации.
Однако не все столь оптимистично расценивают наезд на тротуары. Заместитель директора института «Киевинжпроект» Владимир Воробьев заметил, что среди намеченных адресов есть перекрестки, которые физически невозможно расширить, поскольку тротуары там и так слишком узкие.
Второй способ разруливания пробок — засунуть троллейбусные и автобусные остановки в «карманы», то есть опять же за счет тротуаров сделать нишу для заезда общественного транспорта. Дабы он не загромождал первую полосу.
Которая, отметим, во всем цивилизованном мире только для общественного транспорта и машин аварийных служб предназначена.
Но у нас свой путь. Киев намерен утвердить порядка 150 «карманных» остановок. И опять только один здравомыслящий голос взывает к осторожности. «Там, где движение в правом ряду активное, заезжающий в «карманы» общественный транспорт подолгу не сможет из них выбраться, — говорит г-н Воробьев. — Его не будут выпускать другие участники движения, несмотря на то что по правилам дорожного движения общественный транспорт имеет приоритет. Так что водители могут попросту перестать пользоваться «карманами», на которые потратятся бюджетные средства».
Тем не менее, проект перекройки тротуаров в дороги обещают закончить в этом месяце.
Оксана ГРИШИНА
[Киевские ведомости, №259(3645), 3 декабря 2005]