Мистер Зверский аппетит: тест-драйв Volkswagen Touareg 6.0 W12

“Есть хочу!” – это были первые слова, которые сказал Touarеg W12 после того, как я нажал на кнопку “start”. Первая же заправка обошлась мне в 1575 рублей. Еще бы – тут бак на 100 литров, хорошо хоть он был не полностью пустым. Вот что значит внедорожник с шестилитровым двигателем W12. Ничем особым W12 не отличается от своих собратьев, самый доступный из которых стоит $47 288. Наметанный глаз, конечно, заметит расширенные арки, хром на бампере и четыре выхлопные трубы сзади. Для сомневающихся на дверце багажника блестящим по синему написано – W12. Единственная по-настоящему кричащая деталь – спойлер на крыше, но он так высоко, что не каждый и заметит.Внутри W12 отличается от обычных Touareg маленькой табличкой на КПП, подрулевыми переключателями скоростей, экраном с диким количеством кнопок вокруг и вставками из блестящего алюминия. Картину омрачает пластик, которым обрамлен козырек приборов, да и большая часть центральной консоли. Мало того что он точно такой же, как и в Volkswagen Polo (тот стоит в 10 раз дешевле), так он еще и мерзко скрипит на кочках. Ужас!

Когда смотришь на центральную консоль, так и хочется сказать – вот что бывает, когда разработчик не позаботился об операционной системе для многочисленных примочек. От такого обилия кнопок голова идет кругом, но, с другой стороны, каждая функция на виду, стоит лишь привыкнуть к ее расположению – и больше никогда не надо будет блуждать в лабиринтах меню, подменю и подподменю. Разобраться с настройками довольно просто – два диска-кнопки отвечают за полный привод и пневмоподвеску. Еще две кнопки – за температуру в передней части салона (сзади отдельный климат-контроль). А еще две – за громкость и каналы в магнитоле. Телевизор начинает показывать правильно, только если в опциях выбрать Африку в качестве страны пребывания. Нажимая на кнопки, можно обнаружить также электронный компас, точные координаты по ширине и долготе и даже высотомер!В принципе, все ясно интуитивно, и лезть за толстенной инструкцией не понадобилось ни разу. Странно, что за такие деньги в кожаных сиденьях нет массажа и вентиляции, впрочем, эти функции на любителя. Этот Touareg покупают ради совсем другой игрушки – двигателя.На низких оборотах W12 немного подвывает, но стоит раскочегарить его до высоких, он превращается в ураган. Расход топлива подскакивает до 99 литров на 100 км. Может, и больше, но компьютер больше не показывает. Touareg W12 – один из немногих внедорожников, который может уходить со светофора с прокрутами всех четырех колес. Пускать деньги на ветер – его любимое занятие. За три дня теста я проехал 300 км и заплатил за это 2000 рублей. Может, тот, кто разрабатывал этот двигатель, имеет какую-то долю в нефтедобывающем бизнесе? За эти деньги я мог бы ездить на такси с водителем. Но такого кайфа не испытал бы никогда.Как ни странно, бешеный Touareg прекрасно подходит для гонок по городу. W12 выводит уличное хамство на совершенно другой уровень. Там, где обычно приходится злиться и краснеть от гнева, в Touareg достаточно лишь ненадолго прижать педаль газа к полу. Через несколько секунд твой обидчик станет маленькой точкой в зеркале заднего вида.Я до сих пор удивляюсь, как этот зверь умудряется протискиваться между легковушками в пробках, нестись по маленьким улочкам с огромной скоростью и оставлять огромный запас тяги практически на любой скорости. О том, что Touareg большой, вспоминаешь только на парковке. Где его ни бросишь, он будет на полметра выпирать из общего ряда машин. Но в процессе парковки не пострадает ни одна ваша нервная клетка – руль крутится как будто по инерции, а парктроники спереди и сзади раздвигают машины силой своих радиоволн.За $156 545 вам выкатят серьезный внедорожник с полным приводом, блокировками дифференциалов и пневмоподвеской. Для серьезных внедорожных вылазок останется лишь сменить 20-дюймовые диски на низкопрофильной резине на что-нибудь более цепкое, и вперед – пневмоподвеска поднимет кузов на недоступную для ухабов высоту. Заехать далеко в лес на нем совсем не страшно – страшно отъехать на 200 км от ближайшей заправки: топлива может не хватить.Плюсы На холостых оборотах под капотом воет вьюга, но стоит чуть придавить газ, и она сменяется бураномАльтиметр точно укажет высоту полетаМинусы50$ за 250 км пути? Даже на такси дешевле!Щиток приборов скрипит как в Volkswagen PoloОдноклассники Volkswagen TouaregMercedes-Benz G 55 AMG KompressorОбъем двигателя, куб.см 5439Мощность, л.с. / Крутящий момент, Нм 476/6100; 700/2650-4500Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 5.6Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 21.6/13.1/16.2Цена, евро 137 900AMG доказал, что с хорошим двигателем даже кирпич можно разогнать до сотни за 5.6 с. Но против физики не попрешь – максимальная скорость этого супервнедорожника всего 210 км/ч. Porsche Cayenne TurboОбъем двигателя, куб.см 4511Мощность, л.с. / Крутящий момент, Нм 450/6000; 620/2250Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 5.6Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 21.9/11.9/15.7Цена, евро 118 000Фактически это и есть Touareg. База у них одна и та же, да и кузовы у них очень похожи. В отличие от Volkswagen, на Porsche Cayenne стоит обычная восьмерка с турбиной, но она намного мощнее и, стартуя со светофора, утрет нос Touareg. Кроме того, Porsche Cayenne оказался самым быстрым внедорожником в мире – и без всякого жульничества. Porsche даже не пришлось обращаться к “придворному” тюнинг-ателье, как это сделал Mercedes-Benz. Максимальная скорость Cayenne – 266 км/ч.

Технические характеристики

Никита Киселев

[Финансовые известия, 2 декабря 2005]