Первая грузовая компания (ПГК, «дочка» РЖД) впервые опубликовала результаты по МСФО. В 2009 г. выручка компании выросла на 47,1% до 75,6 млрд руб., но ее чистая прибыль сократилась на 48,6% до 4,4 млрд руб. РЖД только в 2009 г. закончила передачу «дочке» грузовых вагонов, поэтому выручка и росла, объясняет представитель ПГК: снижение прибыли вызвано простоями из-за кризиса и вынужденным снижением тарифов. Отчетность опубликована в преддверии выпуска облигаций ПГК на 5 млрд руб., добавил он (результат 2010 г. еще не подсчитан).
РЖД собирается продать 75% ПГК до конца III квартала. Пока предполагается, что контроль в ней достанется стратегическому инвестору, а до 25% будет размещено на бирже. Публикация результатов может свидетельствовать о желании РЖД «набить цену» ПГК перед IPO, считают аналитик «ВТБ капитала» Георгий Тараканов и его коллега из «Уралсиба» Анна Куприянова. Исходя из результатов 2009 г. и роста перевозок в 2010 г. (в 1,3 раза до 302,3 млн т), Тараканов оценивает ПГК в $7-7,5 млрд. Оценка Куприяновой выше — $8-10 млрд. Компания при сравнимой рентабельности по объему парка и выручке в несколько раз больше Globaltrans, которая на Лондонской бирже стоит $2,7 млрд, объясняет она.
В середине января президент РЖД Владимир Якунин оценивал ПГК в $6,7-8,7 млрд. Среди претендентов на контрольный пакет ПГК он называл Геннадия Тимченко (контролирует «Трансойл»), структуры Владимира Лисина и Globaltrans. Совладелец Globaltrans Андрей Филатов сказал вчера, что его компания не рассматривает возможности приобретения доли в ПГК, при этом считает ее оценку завышенной. Представители «Трансойла», Globaltrans и Universal Cargo Logistics Holding (транспортный холдинг Лисина) от комментариев отказались. По данным сотрудника одного из операторов, Тимченко готов заплатить за контроль в ПГК не более $3 млрд (представитель «Трансойла» это не комментирует).
Алексей Непомнящий