Минтранс предлагает обезопасить железную дорогу Москва — Санкт-Петербург, поставив охранников на каждые 20 км трассы
Предложения по обеспечению безопасности на высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург вчера общественному совету при Минтрансе представил директор департамента транспортной безопасности и специальных программ министерства Геннадий Денисюк. Необходимо обеспечить круглосуточное видеонаблюдение за дорогой, которое будут обеспечивать охранники на опорных постах, говорится в тезисах его выступления на сайте Минтранса. На каждом посту должны дежурить по 20 стрелков, а сами посты надо расположить вдоль линии через каждые 20 км, отмечается в документе. Чтобы охранники могли добираться до подозрительных мест, необходимо создать вдоль железнодорожных путей дороги и выдать охранникам снегоходы и квадроциклы. Наконец, нужно рассмотреть возможность строительства ограждений вдоль железной дороги. Они должны препятствовать выходу на пути людей, и их надо оснастить сигнализацией, оповещающей о попытках проникновения на пути. А министр чрезвычайных ситуаций Сергей Шойгу заявил, что вдоль трассы скоро будет создано пять вертолетных площадок (его цитирует «Интерфакс»).
Но сначала нужно провести оценку уязвимости линии специализированной организацией и ускорить работу по подготовке правовой базы, считают в Минтрансе. Закон о транспортной безопасности был принят еще в начале 2007 г., но до сих пор не приняты все необходимые подзаконные акты, пояснил представитель Минтранса. А предложения Денисюка предстоит обсудить с силовыми структурами, РЖД и Росжелдором, отметил представитель Минтранса. РЖД к этому готова, говорит представитель компании.
Вопрос о безопасности железных дорог остро встал после теракта 27 ноября, когда в результате подрыва скоростного поезда «Невский экспресс» погибли 27 и были ранены 94 человека. А 17 декабря между Москвой и Санкт-Петербургом начал курсировать высокоскоростной поезд «Сапсан». После недавнего теракта на обеспечение безопасности дороги между двумя столицами будет выделено 2,5 млрд руб. (1 млрд руб. из бюджета).
Быстро решить вопрос безопасности трассы Москва — Санкт-Петербург вряд ли получится, считает эксперт Института естественных монополий Владимир Савчук. Да и к тому же в 2010 г. «Сапсан» начнет ходить в Нижний Новгород, планируется организовать высокоскоростное движение до Сочи. Эти участки тоже необходимо защищать, замечает Савчук, на это потребуются дополнительные деньги. По его мнению, достаточно лишь оградить трассы, установить видеонаблюдение и сигнализацию, как это делают в других странах.
Алексей Непомнящий
Ведомости, 23.12.2009, 243 (2513)