Забрав все нужные технологии, бренд им не нужен
Китайский автопроизводитель Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) наконец-то добрался до серьезных зарубежных активов. Согласно официальному сообщению BAIC в понедельник, компания приобретет часть технологий шведской Saab Automobile, принадлежащей американскому автогиганту General Motors. Китайцы заявили, что надеются использовать технологии Saab для производства и продвижения собственных моделей.
По условиям соглашения, к BAIC должна перейти интеллектуальная собственность на модели Saab 9-5 и 9-3, а также на ряд двигателей и деталей трансмиссии шведского производителя. О стоимости сделки официально не сообщается, однако, согласно информации агентства Reuters, на прошлой неделе один из ведущих китайских банков — Bank of China предоставил BAIC кредитную линию на 20 млрд юаней (2,93 млрд долл.). Эксперты не исключают, что это связано со сделкой в Швеции.
По мнению аналитика Nomura International Хоу Янькуня, китайская компания поступила абсолютно верно, отказавшись от конкуренции за сами производственные мощности Saab. Достойно поддерживать марку в ее нынешнем виде китайцам было бы крайне тяжело и затратно. «Что необходимо китайскому автомобилестроению — так это технологии. С ними вы можете начать производство современных моделей, постепенно создавая свой собственный бренд», — отметил Хоу Янькуня.
BAIC является пятым по величине автопроизводителем в КНР. Несмотря на мировой экономический кризис, компания по итогам первых шести месяцев этого года показала хорошие результаты: чистый доход BAIC достиг 370 млн долл., что на 78% выше аналогичного показателя 2008 года. В этих условиях BAIC, как и ряд других ведущих китайских компаний, активизировал попытки расширения.
По словам аналитика Лондонской школы экономики Тома Кирхмайера, китайские автопроизводители давно пытаются разжиться различными активами в Европе. «Их текущая задача — приобрести технологии, которые они могли бы использовать у себя дома», — сказал РБК daily эксперт. Не исключено, что BAIC стремится снизить свою технологическую зависимость от нынешних партнеров — Hyundai Motor Co. и Daimler AG. Правда, в любом случае ему придется серьезно потрудиться. «Beijing Auto потребуется время, чтобы подстроить то, что компания приобрела, под вкусы местных потребителей», — сказал аналитик SinoPac Securities Asia Ltd. Вивьен Чань.
А GM продолжает вести переговоры о судьбе других активов Saab. По данным Bloomberg, в настоящее время американцы близки к соглашению с нидерландским производителем автомобилей класса люкс Spyker Cars NV (цена каждого автомобиля — 235 тыс. долл.). Ранее GM вел консультации с компанией Koenigsegg, однако в конце ноября этот шведский производитель эксклюзивных суперкаров вышел из переговоров, заявив о серьезных разногласиях с американцами.
Эксперты отмечают, что GM твердо решил избавиться от бренда Saab и не пойдет на попятную, как это было с отменой продажи Opel консорциуму Magna и Сбербанка. Американцы обещали закрыть Saab и уволить 3,4 тыс. рабочих в Швеции, если до конца декабря не найдется покупатель.