Авиатранспорт был, есть и будет (по крайней мере, в обозримом будущем) самым безопасным и быстрым способом передвижения. Но для украинцев, похоже, он еще и останется самым дорогим транспортом: бюджетные (low cost) авиакомпании, которые работают на украинском рынке, вынуждены сворачивать рейсы в пределах страны.
Первая бюджетная авиакомпания Украины Wizz Air не так давно объявляла о том, что с средины сентября прекратит полеты по маршруту Львов–Симферополь, мотивируя это сезонным снижением активности пассажиров.
Теперь с Wizz Air Украина можно летать только из Киева в Симферополь. А ведь еще в июле прошлого года авиакомпания обещала запустить сразу семь рейсов по стране, и это было одним из обязательных условий для начала работы в Украине, которые ставил перед компанией Минтранс. Но только за прошлый год авиаперевозчик уже отказался от полетов по таким направлениям, как Киев–Львов, Киев–Харьков, Киев–Одесса, Киев–Запорожье, Симферополь–Харьков.
– Отказ от того или иного маршрута – это вынужденная мера, – говорит член совета директоров Wizz Air Украина Наталья Казмер. В случае с маршрутом Львов-Симферополь – это ожидаемое снижение спроса в осенне-зимний период, мы не можем позволить себе работать в большой минус. Но есть и другая проблема – это техническое состояние аэродромов. Например, в Одессе покрытие взлетной полосы настолько не соответствует требованиям наших самолетов, что нам приходилось менять шасси чуть ли не раз в неделю.
Кроме того, ценовая политика отечественных аэропортов в корне отличается от общепринятых мировых правил. По словам Натальи Казмер, большинство аэропортов мира строят свои отношения с авиаперевозчиками по принципу «чем больше пассажиров – тем меньше платить», то есть от величины пассажиропотока той или иной компании зависит сумма сбора аэропорта. В Украине этот принцип пока не работает. Вот и получается, что авиаперевозчикам куда выгодней работать с иностранными аэропортами, чем с отечественными.
Тем временем
Конец небесной конкуренции?
Крупнейшая американская авиакомпания Delta Airlines с 12 сентября перестает возить пассажиров из Киева в Нью-Йорк.
Официальная причина – прогнозируемый низкий спрос на перевозки по данному маршруту в период зимней навигации. Утешает то, что беспересадочный рейс все же обещают возобновить в конце марта 2010 года.
Теперь у украинского пассажира выбор невелик – либо летать в Город большого яблока с пересадками в европейских городах, либо пользоваться услугами «Аэросвита». Но дело даже не в том, что «Аэросвит» стал монополистом в данном направлении, а в том, что своим (пусть и временным) уходом с маршрута американская авиакомпания Delta Airlines лишает украинского перевозчика конкурентной борьбы. Ведь здоровая конкуренция еще никому не причинила вреда. Это одинаково хорошо и для потребителей, и для тех, кто продает услугу – это борьба за качество, за клиента, за спрос и предложение.
Алексей Павлюк