Банкиры потребовали скорейшей реорганизации «Укрзализныци»
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) отказал «Укрзализныце» в кредите, мотивировав своё решение недостаточными темпами реформирования железнодорожной отрасли.
Структурные изменения отрасли – основное условие предоставления кредитов ЕБРР на реализацию железнодорожных проектов.
«Пока не увидим конкретных шагов по пути корпоратизации, новых кредитов не будет», – выразил позицию банка ведущий советник его киевского представительства Антон Усов.
Как пояснили «Гудку» в отделе реализации кредитных соглашений «Укрзализныци», банк действует по правилам, которые при ратификации договора о сотрудничестве приняла Верховная рада Украины. «Трижды деньги нам выделяли под обещания реформ, в четвёртый раз отказали», – сказал начальник отдела Юрий Симчук.
Сотрудничество «Укрзализныци» с ЕБРР развивается восьмой год, и благодаря кредитным соглашениям железные дороги приобрели уже современную путевую технику ($131 млн), обновили подвижной состав ($62 млн), готовятся к строительству Бескидского тоннеля в Карпатах ($40 млн).
«Сейчас проводим тендер на выпуск грузовых полувагонов украинской марки. В январе соглашение с банком подписали «Укрзализныця» и Донецкая железная дорога. А вот кредит на электрификацию путей к южным портам в размере $500 млн завис», – говорит Юрий Симчук.
Заимствование на постройку полувагонов идёт не под гарантию правительства. Условия предоставления кредита оказались более жёсткие – 15% от нужной суммы должна выделить дорога и только после её взноса – банк. В отделе реализации кредитных соглашений не скрывают, что сегодня найти такую сумму нелегко.
«Поэтому иностранные банки настаивают на создании единого юридического лица, объединяющего все железные дороги Украины», – отмечает руководитель экспертной группы консорциума «Менеджмент консалтинг групп» Дмитрий Подтуркин.
Генеральный директор «Укрзализныци» Михаил Костюк уже заявил о намерении ведомства объединить все хозяйствующие субъекты в концерн. Но, как скоро это произойдёт, никто предсказать не берётся. В прошлом году министерство транспорта и связи Украины переподчинило себе ряд сервисных компаний и предприятий отрасли, разомкнув тем самым единый производственный цикл. Теперь министерство объявило о создании очередной рабочей группы по вопросу реформирования железнодорожной отрасли, а правительство Украины отменило прошлогодний приказ министерства о переподчинении железнодорожных предприятий. «Но по-новому упорядочить работу отрасли удастся не раньше чем через год», – уверен Дмитрий Подтуркин.
«Приостановкой кредитования мы стимулируем партнёров к более решительным действиям, тем более что у «Укрзализныци» серьёзные технические планы обновления, модернизации, и мы их готовы поддержать, но только не в обмен на разговоры», – сказал Антон Усов.
Людмила Менжулина
Гудок, № 163 (24396) 2 сентября 2009 года